哈尔滨某地铁车站深基坑变形监测及数值模拟研究
摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
1 绪论 | 第10-17页 |
1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 基坑工程的特点 | 第11-12页 |
1.3 国内外研究现状 | 第12-16页 |
1.3.1 基坑工程的发展现状 | 第12-13页 |
1.3.2 基坑工程变形研究的发展现状 | 第13-14页 |
1.3.3 基坑工程变形监测的发展现状 | 第14-15页 |
1.3.4 基坑工程数值模拟的发展现状 | 第15-16页 |
1.4 主要研究内容 | 第16-17页 |
2 地铁车站深基坑变形监测 | 第17-44页 |
2.1 工程概况 | 第17-23页 |
2.1.1 工程简介 | 第17-19页 |
2.1.2 工程地质 | 第19-21页 |
2.1.3 水文条件 | 第21页 |
2.1.4 施工方法方案比选与论证 | 第21-23页 |
2.2 围护结构方案 | 第23-27页 |
2.3 监测方案及监测点布置 | 第27-30页 |
2.3.1 地表沉降 | 第29页 |
2.3.2 桩体水平位移 | 第29页 |
2.3.3 钢支撑轴力 | 第29-30页 |
2.3.4 桩顶水平位移及桩顶竖向位移 | 第30页 |
2.4 监测方法 | 第30-32页 |
2.4.1 地表沉降 | 第30-31页 |
2.4.2 桩体水平位移 | 第31页 |
2.4.3 钢支撑轴力 | 第31-32页 |
2.4.4 桩顶水平位移及桩顶竖向位移 | 第32页 |
2.5 监测结果分析 | 第32-42页 |
2.5.1 基坑周围地表沉降分析 | 第33-36页 |
2.5.2 桩体水平位移分析 | 第36-39页 |
2.5.3 支撑轴力分析 | 第39-41页 |
2.5.4 桩顶水平位移分析 | 第41-42页 |
2.6 本章小结 | 第42-44页 |
3 地铁车站深基坑变形规律数值模拟 | 第44-65页 |
3.1 有限元软件MidasGTS/NX概述 | 第44-45页 |
3.1.1 MidasGTS/NX简介 | 第44页 |
3.1.2 MidasGTS/NX常用本构模型 | 第44-45页 |
3.2 地铁车站深基坑模型建立 | 第45-49页 |
3.2.1 土体本构模型的选择 | 第45-46页 |
3.2.2 模型参数的选取 | 第46-48页 |
3.2.3 模型边界条件的确定 | 第48页 |
3.2.4 模型分析步序的划分 | 第48-49页 |
3.3 模拟结果及分析 | 第49-58页 |
3.3.1 地表沉降模拟结果分析 | 第49-53页 |
3.3.2 桩体水平位移模拟结果分析 | 第53-55页 |
3.3.3 支撑轴力模拟结果分析 | 第55-57页 |
3.3.4 桩顶水平位移模拟结果分析 | 第57-58页 |
3.4 模拟结果与实测结果对比 | 第58-64页 |
3.4.1 地表沉降对比分析 | 第58-60页 |
3.4.2 桩体水平位移对比分析 | 第60-62页 |
3.4.3 支撑轴力对比分析 | 第62-63页 |
3.4.4 桩顶水平位移对比分析 | 第63-64页 |
3.5 本章小结 | 第64-65页 |
4 哈尔滨地铁湘江路车站深基坑的变形规律 | 第65-71页 |
4.1 湘江路车站深基坑变形特点 | 第65-67页 |
4.1.1 围护桩变形 | 第65-66页 |
4.1.2 坑底隆起变形 | 第66页 |
4.1.3 地表沉降 | 第66-67页 |
4.2 湘江路车站深基坑变形机理 | 第67-68页 |
4.2.1 围护桩体位移 | 第67页 |
4.2.2 坑底土体隆起 | 第67页 |
4.2.3 周围地层位移 | 第67-68页 |
4.3 湘江路车站深基坑变形的影响因素 | 第68-69页 |
4.3.1 固有因素对深基坑变形的影响 | 第68页 |
4.3.2 设计因素对深基坑变形的影响 | 第68-69页 |
4.3.3 施工因素对深基坑变形的影响 | 第69页 |
4.4 湘江路车站深基坑变形控制措施 | 第69-70页 |
4.5 本章小结 | 第70-71页 |
5 结论与展望 | 第71-73页 |
5.1 结论 | 第71页 |
5.2 展望 | 第71-73页 |
致谢 | 第73-74页 |
参考文献 | 第74-76页 |