大跨度斜拉桥动力特性分析及主梁损伤识别
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·斜拉桥概述 | 第8页 |
| ·斜拉桥动力分析研究现状 | 第8-9页 |
| ·基于模态应变能的损伤识别研究现状 | 第9-11页 |
| ·问题的提出和研究意义 | 第11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 斜拉桥动力学理论 | 第13-26页 |
| ·引言 | 第13页 |
| ·斜拉桥的固有频率计算 | 第13-24页 |
| ·竖向振动固有频率计算 | 第13-18页 |
| ·横向振动固有频率计算 | 第18-24页 |
| ·振型分析 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 大跨度斜拉桥模型的建立 | 第26-44页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·工程概况 | 第26-31页 |
| ·结构体系 | 第27页 |
| ·桥塔构造 | 第27-29页 |
| ·钢箱梁构造 | 第29-30页 |
| ·混凝土主梁构造 | 第30-31页 |
| ·斜拉索布置 | 第31页 |
| ·主要采用的设计技术指标 | 第31页 |
| ·有限元模型的建立 | 第31-43页 |
| ·有限元模型采用的单元简介 | 第31-32页 |
| ·结构构件的模拟 | 第32页 |
| ·特殊构件建模简化处理 | 第32-41页 |
| ·材料参数 | 第41页 |
| ·斜拉桥的边界条件 | 第41页 |
| ·完整的空间有限元模型 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 九江长江公路大桥自振特性分析 | 第44-65页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·合理成桥状态的确定 | 第44-55页 |
| ·合理成桥状态恒载索力确定方法 | 第44-46页 |
| ·斜拉桥成桥合理索力确定的原则 | 第46页 |
| ·合理成桥状态恒载索力 | 第46-55页 |
| ·斜拉桥自由振动特性 | 第55页 |
| ·自振特性计算与分析 | 第55-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 基于模态应变能的桥梁结构损伤识别 | 第65-80页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·模态应变能损伤识别理论 | 第65-67页 |
| ·基于模态应变能的连续箱梁桥损伤识别 | 第67-74页 |
| ·计算模型 | 第67-69页 |
| ·以未损伤结构为基准模型的损伤识别效果 | 第69-72页 |
| ·以损伤结构为基准模型的损伤识别效果 | 第72-74页 |
| ·基于模态应变能的九江长江公路大桥主梁损伤识别 | 第74-79页 |
| ·计算模型 | 第74-76页 |
| ·损伤识别效果 | 第76-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80页 |
| ·进一步工作方向 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第85页 |
