| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-15页 |
| 1.2.1 国内研究文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 国外研究文献综述 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的思路及方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16页 |
| 1.4 论文创新与不足 | 第16-17页 |
| 2 新能源汽车税收优惠必要性的理论基础 | 第17-22页 |
| 2.1 支持新能源汽车产业必要性的基础理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 科学发展观与循环经济理论 | 第17页 |
| 2.1.2 外部性理论 | 第17-18页 |
| 2.2 税收优惠对新能源汽车产业的影响分析 | 第18-22页 |
| 2.2.1 税收优惠对生产者和消费者的的影响机理 | 第18-19页 |
| 2.2.2 税收优惠对生产环节的影响分析 | 第19-20页 |
| 2.2.3 税收优惠对消费环节的影响分析 | 第20-22页 |
| 3 新能源汽车产业税收优惠政策现状及存在的问题 | 第22-30页 |
| 3.1 我国新能源汽车产业的现状分析 | 第22-25页 |
| 3.1.1 新能源汽车的分类 | 第22-24页 |
| 3.1.2 新能源汽车的生产销售现状 | 第24-25页 |
| 3.2 当前我国新能源汽车产业的税收优惠政策现状 | 第25-28页 |
| 3.2.1 研发生产环节的税收优惠政策 | 第25-26页 |
| 3.2.2 销售购买环节的税收优惠政策 | 第26-27页 |
| 3.2.3 使用环节的税收优惠政策 | 第27-28页 |
| 3.3 我国新能源汽车产业税收优惠政策存在的问题 | 第28-30页 |
| 3.3.1 研发生产环节的税收优惠政策的问题 | 第28-29页 |
| 3.3.2 销售购买环节的税收优惠政策的问题 | 第29页 |
| 3.3.3 使用环节的税收优惠政策的问题 | 第29-30页 |
| 4 国外新能源汽车税收优惠政策的经验借鉴 | 第30-34页 |
| 4.1 国外新能源的税收优惠政策 | 第30-33页 |
| 4.1.1 美国新能源税收优惠政策 | 第30页 |
| 4.1.2 日本新能源税收优惠政策 | 第30-31页 |
| 4.1.3 欧盟新能源税收优惠政策 | 第31-33页 |
| 4.2 国外推动新能源汽车产业发展税收优惠政策经验借鉴 | 第33-34页 |
| 4.2.1 降低新能源汽车购买阶段税负,提高使用阶段税负 | 第33页 |
| 4.2.2 税负水平应与油耗和二氧化碳排放量相结合 | 第33页 |
| 4.2.3 税收优惠应延伸到新能源汽车的研发和基础设施等领域 | 第33-34页 |
| 5 完善我国新能源汽车产业的税收优惠政策建议 | 第34-39页 |
| 5.1 研发生产环节税收优惠建议 | 第34-36页 |
| 5.1.1 提高研发环节税收优惠力度 | 第34页 |
| 5.1.2 增强现行税收政策的针对性 | 第34-35页 |
| 5.1.3 发挥多税种激励作用 | 第35页 |
| 5.1.4 挂钩双积分制度与企业所得税 | 第35-36页 |
| 5.2 销售与购置使用环节税收优惠建议 | 第36-39页 |
| 5.2.1 销售与购置环节税收优惠建议 | 第36-37页 |
| 5.2.2 使用流通环节税收优惠建议 | 第37页 |
| 5.2.3 新能源配套基础设施建设税收优惠建议 | 第37-39页 |
| 后记 | 第39-40页 |
| 参考文献 | 第40-42页 |
| 在学期间发表的学术论文及研究成果 | 第42-43页 |
