| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究现状分析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 三维重构及路面轮廓重构技术现状分析 | 第13-14页 |
| 1.2.2 有限元仿真学技术现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 路面抗滑性能评价指标研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 路面轮廓数据采集及重构分析 | 第18-36页 |
| 2.1 室内试验设计 | 第18-22页 |
| 2.1.1 抗滑级配设计理论 | 第18-20页 |
| 2.1.2 不同级配的实验设计方案 | 第20-22页 |
| 2.1.3 不同搓揉时长对比设计 | 第22页 |
| 2.2 车辙板路面轮廓数据采集 | 第22-26页 |
| 2.2.1 路面激光轮廓检测仪原理介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.2 数据采集处理过程 | 第24-26页 |
| 2.3 路面轮廓三维重构 | 第26-31页 |
| 2.3.1 三维路面轮廓重构过程 | 第27-29页 |
| 2.3.2 三维路面轮廓重构结果 | 第29-31页 |
| 2.4 峰顶夹角值的指标分析计算 | 第31-35页 |
| 2.4.1 峰顶夹角值计算过程 | 第31-33页 |
| 2.4.2 峰顶夹角值指标分析比较 | 第33-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 轮胎与路面接触应力场重构分析 | 第36-56页 |
| 3.1 压力胶片技术介绍 | 第36-38页 |
| 3.1.1 压力胶片原理 | 第36-37页 |
| 3.1.2 压力胶片数据采集过程 | 第37-38页 |
| 3.2 压力胶片二维图像数字化处理 | 第38-39页 |
| 3.3 接触压力场三维重构 | 第39-45页 |
| 3.3.1 参数多项式拟合重构 | 第40-41页 |
| 3.3.2 LOESS非参数回归拟合重构 | 第41-45页 |
| 3.4 接触压力梯度及梯度极值区间分布的计算 | 第45-55页 |
| 3.4.2 基于接触压力梯度对抗滑性能的分析 | 第48-51页 |
| 3.4.3 梯度极值区间分布分析 | 第51-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 轮胎与路面接触的有限元仿真 | 第56-66页 |
| 4.1 有限元仿真理论 | 第56页 |
| 4.2 路面轮廓及轮胎的拟合 | 第56-58页 |
| 4.2.1 路面轮廓仿真过程及相关参数设计 | 第56-57页 |
| 4.2.2 轮胎相关参数设计 | 第57-58页 |
| 4.2.3 静载试验和运动试验设计 | 第58页 |
| 4.3 运动状态下轮胎与路面的接触 | 第58-62页 |
| 4.3.1 模拟过程 | 第58-60页 |
| 4.3.2 摩擦力值分析 | 第60-62页 |
| 4.4 静载下轮胎与路面的接触 | 第62-65页 |
| 4.4.1 接触压力场分布 | 第63页 |
| 4.4.2 接触面积计算 | 第63-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 工程试验段论证分析 | 第66-71页 |
| 5.1 试验段概况及试验方案设计 | 第66-67页 |
| 5.2 路面铺装完成时抗滑分析 | 第67-69页 |
| 5.2.1 不同沥青用量对抗滑性能的影响 | 第67-68页 |
| 5.2.2 不同纤维种类及纤维含量对抗滑性能的影响 | 第68-69页 |
| 5.3 开放交通后不同车道抗滑性能变化 | 第69-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 研究结论及展望 | 第71-73页 |
| 研究结论 | 第71-72页 |
| 研究展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 附录 | 第75-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |