| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 路面生命周期分析研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 生命周期分析不确定度研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第13页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 钢桥面铺装层生命周期分析方法研究 | 第15-23页 |
| 2.1 钢桥面沥青铺装材料 | 第15-18页 |
| 2.1.1 常用铺装材料 | 第15-16页 |
| 2.1.2 典型铺装结构 | 第16-17页 |
| 2.1.3 现有路面LCA运用于钢桥面铺装层的适用性分析 | 第17-18页 |
| 2.2 钢桥面铺装层生命周期分析方法 | 第18-21页 |
| 2.2.1 生命周期分析技术框架 | 第18-20页 |
| 2.2.2 钢桥面铺装层LCA类型的选择 | 第20-21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 钢桥面铺装层生命周期清单分析 | 第23-35页 |
| 3.1 能耗与排放计算方法 | 第23-24页 |
| 3.2 原材料生产阶段 | 第24-26页 |
| 3.3 混合料拌合阶段 | 第26-30页 |
| 3.3.1 混合料拌合的能源消耗 | 第26-29页 |
| 3.3.2 混合料拌合的环境排放 | 第29-30页 |
| 3.4 铺装层铺筑阶段 | 第30-32页 |
| 3.4.1 混合料运输阶段 | 第30-31页 |
| 3.4.2 现场施工阶段 | 第31-32页 |
| 3.5 运营管理阶段 | 第32-34页 |
| 3.6 铺装层铲除阶段 | 第34页 |
| 3.7 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 钢桥面铺装层环境影响分析模型研究 | 第35-45页 |
| 4.1 目标与范围定义 | 第35-36页 |
| 4.1.1 研究目标 | 第35页 |
| 4.1.2 研究范围 | 第35-36页 |
| 4.1.3 功能单位与基准流 | 第36页 |
| 4.2 影响评价 | 第36-38页 |
| 4.2.1 清单分析结果分类 | 第36-37页 |
| 4.2.2 特征化模型选择 | 第37-38页 |
| 4.3 结果解释 | 第38-43页 |
| 4.3.1 数据质量评估 | 第39-42页 |
| 4.3.2 数据质量控制 | 第42-43页 |
| 4.4 模型参数与分析工具 | 第43-44页 |
| 4.4.1 模型参数 | 第43页 |
| 4.4.2 分析工具 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 钢桥面典型铺装层环境影响研究 | 第45-61页 |
| 5.1 案例背景 | 第45-48页 |
| 5.1.1 模型参数的确定 | 第45-46页 |
| 5.1.2 养护频率与养护面积 | 第46-48页 |
| 5.2 影响评价与数据质量评估 | 第48-52页 |
| 5.2.1 影响分析结果 | 第48-49页 |
| 5.2.2 数据质量评估 | 第49-52页 |
| 5.3 结果分析与建议 | 第52-59页 |
| 5.3.1 “双层EA”与“GA+SMA”环境影响对比分析 | 第52-56页 |
| 5.3.2 “双层EA”环境影响关键因素分析 | 第56-57页 |
| 5.3.3 “GA+ SMA”环境影响关键因素分析 | 第57-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 主要结论 | 第61-62页 |
| 6.2 进一步研究的设想 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第71页 |
