动车组车体性能优化设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 车体优化研究意义 | 第11页 |
| 1.3 车体结构灵敏度及优化设计研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 灵敏度优化研究现状 | 第12页 |
| 1.3.2 车体结构优化的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.4 有限元分析及优化软件选用 | 第14-15页 |
| 1.5 本文主要研究内容及方法 | 第15-16页 |
| 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 优化设计及灵敏度分析基本理论 | 第17-24页 |
| 2.1 结构优化设计基本理论 | 第17-21页 |
| 2.1.1 结构优化设计概述 | 第17-18页 |
| 2.1.2 结构优化方法介绍 | 第18-20页 |
| 2.1.3 可行方向法基本原理 | 第20-21页 |
| 2.2 灵敏度分析基本理论 | 第21-23页 |
| 2.2.1 模态频率灵敏度 | 第22-23页 |
| 2.2.2 位移和应力灵敏度 | 第23页 |
| 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 车体结构有限元分析 | 第24-48页 |
| 3.1 车体结构介绍 | 第24-27页 |
| 3.2 车体有限元模型的建立 | 第27-35页 |
| 3.2.1 有限元法概述 | 第27页 |
| 3.2.2 有限元法的基本原理和思路分析 | 第27-29页 |
| 3.2.3 车体有限元模型网格划分 | 第29-30页 |
| 3.2.4 整备车体重量组成 | 第30-35页 |
| 3.3 车体强度和刚度分析 | 第35-42页 |
| 3.3.1 静强度和刚度的评定标准 | 第35-36页 |
| 3.3.2 载荷及约束条件的确定 | 第36-38页 |
| 3.3.3 计算工况 | 第38-39页 |
| 3.3.4 工况结果分析 | 第39-42页 |
| 3.4 车体模态分析 | 第42-47页 |
| 3.4.1 模态分析理论基础 | 第42-44页 |
| 3.4.2 铝合金车体模态结果分析 | 第44-45页 |
| 3.4.3 整备状态下车体模态结果分析 | 第45-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 车体模态灵敏度分析及模态优化设计 | 第48-75页 |
| 4.1 模态频率灵敏度计算与分析 | 第48-60页 |
| 4.1.1 模态灵敏度设计变量 | 第48-53页 |
| 4.1.2 灵敏度结果分析 | 第53-60页 |
| 4.2 Msc.nastran软件的优化过程 | 第60-63页 |
| 4.2.1 Nastran输入文件 | 第60-61页 |
| 4.2.2 优化参数定义 | 第61-63页 |
| 4.3 车体模态优化设计 | 第63-70页 |
| 4.3.1 模态优化设计变量 | 第63页 |
| 4.3.2 优化的数学模型 | 第63-64页 |
| 4.3.3 模态优化方案 | 第64-66页 |
| 4.3.4 优化结果分析 | 第66-70页 |
| 4.4 优化后车体的强度刚度校核 | 第70-73页 |
| 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 车体端墙应力灵敏度分析及优化设计 | 第75-87页 |
| 5.1 应力灵敏度分析 | 第75-81页 |
| 5.1.1 应力单元及设计变量的选择 | 第75-78页 |
| 5.1.2 应力灵敏度结果分析 | 第78-81页 |
| 5.2 端墙结构优化设计 | 第81-83页 |
| 5.2.1 设计变量及优化数学模型的建立 | 第81-82页 |
| 5.2.2 端墙结构优化结果分析 | 第82-83页 |
| 5.3 端墙优化后车体结构模态、强度刚度校核 | 第83-86页 |
| 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论与展望 | 第87-90页 |
| 结论 | 第87-88页 |
| 展望 | 第88-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
