| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.1 自行车是大学校园主要交通方式之一 | 第8页 |
| 1.1.2 校园规划与建筑设计中缺少对自行车停放设施的关注 | 第8页 |
| 1.1.3 参数化设计的发展 | 第8-9页 |
| 1.2 设计意义 | 第9页 |
| 1.3 设计目的 | 第9页 |
| 1.4 研究内容 | 第9页 |
| 1.5 研究方法 | 第9页 |
| 1.6 论文框架 | 第9-11页 |
| 第二章 南京大学鼓楼校区自行车停车现状调研 | 第11-16页 |
| 2.1 鼓楼校区自行车停放场地类型 | 第11-12页 |
| 2.1.1 露天停放场地与车棚停放场地 | 第11页 |
| 2.1.2 自行车停车带与自行车停车场 | 第11-12页 |
| 2.2 鼓楼校区自行车停放存在的问题 | 第12-13页 |
| 2.2.1 自行车停车设施不足问题 | 第12-13页 |
| 2.2.2 自行车停放失序问题 | 第13页 |
| 2.3 鼓楼校区自行车停放问题的影响 | 第13-16页 |
| 2.3.1 对校园交通秩序的影响 | 第13页 |
| 2.3.2 对建筑与景观环境的影响 | 第13-14页 |
| 2.3.3 对校园管理成本的影响 | 第14-16页 |
| 第三章 设计研究 | 第16-22页 |
| 3.1 自行车与自行车棚相关研究 | 第16-17页 |
| 3.1.1 自行车尺寸 | 第16页 |
| 3.1.2 自行车的入位方式 | 第16页 |
| 3.1.3 自行车放置方式 | 第16-17页 |
| 3.1.4 自行车棚的遮蔽部位 | 第17页 |
| 3.2 案例研究 | 第17-22页 |
| 3.2.1 帕萨迪纳自行车停放中心设计 | 第17-18页 |
| 3.2.2 Bike Arc系列自行车棚设计 | 第18-19页 |
| 3.2.3 Cover Bike自行车棚设计 | 第19页 |
| 3.2.4 Super Smart Bike Shed自行车棚设计 | 第19页 |
| 3.2.5 Bike Hanger自行车棚设计 | 第19-20页 |
| 3.2.6 Park in Green自行车棚设计 | 第20-21页 |
| 3.2.7 案例研究小结 | 第21-22页 |
| 第四章 方案设计 | 第22-32页 |
| 4.1 方案整体构思 | 第22-23页 |
| 4.2 单体型自行车棚设计 | 第23-26页 |
| 4.2.1 A型单体自行车棚设计 | 第23页 |
| 4.2.2 B型单体自行车棚设计 | 第23-24页 |
| 4.2.3 C型单体自行车棚设计 | 第24页 |
| 4.2.4 D型单体自行车棚设计 | 第24-25页 |
| 4.2.5 E型单体自行车棚设计 | 第25页 |
| 4.2.6 参数化在单体型自行车棚中的应用 | 第25-26页 |
| 4.3 整体型自行车棚设计 | 第26-32页 |
| 4.3.1 A型整体型自行车棚设计 | 第26-28页 |
| 4.3.2 B型整体型自行车棚设计 | 第28页 |
| 4.3.3 C型整体型自行车棚设计 | 第28-30页 |
| 4.3.4 D型整体型自行车棚设计 | 第30-31页 |
| 4.3.5 参数化在整体型车棚中的应用小结 | 第31-32页 |
| 第五章 设计图纸 | 第32-66页 |
| 5.1 校园场地调研图纸 | 第32-35页 |
| 5.2 单体型自行车棚图纸 | 第35-45页 |
| 5.3 整体型自行车棚图纸 | 第45-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 主要参考文献 | 第68-70页 |
| 插图和附表清单 | 第70-72页 |
| 附录:部分Grasshopper程序图 | 第72-77页 |
