舰船住舱气流组织数值研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 气流组织理论及评价标准 | 第17-28页 |
| 2.1 气流组织理论知识 | 第17-21页 |
| 2.1.1 送风口气流流动规律 | 第17-18页 |
| 2.1.2 回风口气流流动规律 | 第18页 |
| 2.1.3 送回风口形式 | 第18-19页 |
| 2.1.4 气流组织的形式 | 第19-21页 |
| 2.2 空气评价主要参数 | 第21-27页 |
| 2.2.1 舒适性指标 | 第21-25页 |
| 2.2.2 送风有效性指标 | 第25页 |
| 2.2.3 污染排除有效性指标 | 第25-26页 |
| 2.2.4 能量利用系数 | 第26-27页 |
| 2.3 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 软件简介及数值模拟知识 | 第28-41页 |
| 3.1 软件简介 | 第28-34页 |
| 3.1.1 软件特点 | 第28-29页 |
| 3.1.2 FloEFD关键技术 | 第29-30页 |
| 3.1.3 网格设置与处理 | 第30-32页 |
| 3.1.4 解析方程 | 第32页 |
| 3.1.5 计算 | 第32-34页 |
| 3.2 理论基础 | 第34-40页 |
| 3.2.1 基本控制方程 | 第34-35页 |
| 3.2.2 湍流模拟方法 | 第35-37页 |
| 3.2.3 离散方法 | 第37-38页 |
| 3.2.4 代数方程求解和SIMPLE算法 | 第38-40页 |
| 3.3 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 典型舰船住舱空气环境研究 | 第41-61页 |
| 4.1 双人住舱 | 第41-49页 |
| 4.1.1 物理模型 | 第41-42页 |
| 4.1.2 通风参数设计标准 | 第42页 |
| 4.1.3 软件边界条件设置 | 第42-43页 |
| 4.1.4 工况设定 | 第43-44页 |
| 4.1.5 数值仿真结果分析 | 第44-49页 |
| 4.1.6 小结 | 第49页 |
| 4.2 四人住舱 | 第49-55页 |
| 4.2.1 物理模型 | 第49-50页 |
| 4.2.2 通风参数(回风口)设计标准 | 第50页 |
| 4.2.3 软件边界条件设置 | 第50页 |
| 4.2.4 工况设定 | 第50-51页 |
| 4.2.5 数值仿真结果分析 | 第51-54页 |
| 4.2.6 小结 | 第54-55页 |
| 4.3 十人住舱 | 第55-60页 |
| 4.3.1 物理模型 | 第55-56页 |
| 4.3.2 通风参数(布风器分布)设计标准 | 第56页 |
| 4.3.3 软件边界条件设置 | 第56-57页 |
| 4.3.4 工况设定 | 第57页 |
| 4.3.5 数值仿真结果分析 | 第57-60页 |
| 4.3.6 小结 | 第60页 |
| 4.4 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 舰船舱室大区域方案对比研究 | 第61-79页 |
| 5.1 舰船舱室大区域模型 | 第61-65页 |
| 5.1.1 物理模型建立及简化 | 第61-63页 |
| 5.1.2 模拟边界条件设置 | 第63-64页 |
| 5.1.3 工况设定 | 第64-65页 |
| 5.2 方案A、B不同工况仿真结果比较分析 | 第65-77页 |
| 5.2.1 舱室热舒适性分析 | 第65-69页 |
| 5.2.2 送风有效性分析 | 第69-71页 |
| 5.2.3 污染物CO_2的浓度场计算结果分析 | 第71-74页 |
| 5.2.4 A、B方案各工况模拟结果对比分析 | 第74-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 结论与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 结论 | 第79-80页 |
| 6.2 展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
