基于地图导航的车用网络路由算法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第13-16页 |
| 1.1 论文的研究背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本论文的结构安排 | 第15-16页 |
| 第二章 车用网络及其路由协议 | 第16-26页 |
| 2.1 车用网络 | 第16-19页 |
| 2.1.1 车用网络概述 | 第16-17页 |
| 2.1.2 车用网络的特点 | 第17-18页 |
| 2.1.3 电子地图在车用网络中的应用 | 第18-19页 |
| 2.2 VANET路由协议 | 第19-23页 |
| 2.2.1 基于拓扑的路由协议 | 第19-20页 |
| 2.2.2 基于位置信息的路由协议 | 第20-21页 |
| 2.2.3 基于地图的路由协议 | 第21-23页 |
| 2.3 车用网络路由算法面临的挑战 | 第23-25页 |
| 2.3.1 车辆的移动性 | 第23-24页 |
| 2.3.2 服务质量 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 车用网络中车辆位置预测及车流密度研究 | 第26-35页 |
| 3.1 影响车辆通信的相关因素的分析 | 第26-29页 |
| 3.1.1 车辆运动与车辆通信的关系 | 第26-27页 |
| 3.1.2 车流密度与车辆通信的关系 | 第27-29页 |
| 3.2 车辆运动轨迹预测模型 | 第29-31页 |
| 3.2.1 基于线性模型的轨迹预测 | 第29页 |
| 3.2.2 基于元胞自动机的轨迹预测 | 第29-31页 |
| 3.3 路段车流密度检测 | 第31-33页 |
| 3.3.1 信息分发 | 第31-33页 |
| 3.3.2 信息查询 | 第33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 基于地图导航的车用网络路由算法 | 第35-54页 |
| 4.1 场景分析及系统模型 | 第35-37页 |
| 4.1.1 场景分析 | 第35-36页 |
| 4.1.2 系统模型 | 第36-37页 |
| 4.2 算法描述 | 第37-39页 |
| 4.3 路由算法流程 | 第39-49页 |
| 4.3.1 最优转发路段选择 | 第39-41页 |
| 4.3.2 最优转发路径计算区域优化 | 第41-42页 |
| 4.3.3 最优路径上的转发策略 | 第42-45页 |
| 4.3.4 携带转发 | 第45-48页 |
| 4.3.5 修复策略 | 第48-49页 |
| 4.4 邻居列表 | 第49-51页 |
| 4.5 基于最优节点选择的多目标决策模型 | 第51-53页 |
| 4.5.1 决策模型分析 | 第51页 |
| 4.5.2 权重值计算分析 | 第51-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 仿真及性能分析 | 第54-63页 |
| 5.1 参数配置与仿真场景 | 第54-56页 |
| 5.1.1 参数配置 | 第54-55页 |
| 5.1.2 仿真场景搭建 | 第55-56页 |
| 5.2 DMBA在NS3中的实现 | 第56-57页 |
| 5.3 性能评估 | 第57-62页 |
| 5.3.1 权重值计算 | 第57-58页 |
| 5.3.2 性能指标 | 第58页 |
| 5.3.3 仿真参数确定 | 第58-59页 |
| 5.3.4 协议性能的比较 | 第59-62页 |
| 5.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第63-65页 |
| 6.1 全文总结 | 第63页 |
| 6.2 后续工作展望 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第68-69页 |
