电动汽车电池组散热的仿真研究与优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题背景以及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车的发展 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外电动汽车的发展情况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 我国电动汽车的发展情况 | 第12页 |
| 1.3 电动汽车蓄电池发展简介 | 第12-16页 |
| 1.3.1 电动汽车对于电池的要求 | 第12-14页 |
| 1.3.2 电动汽车动力电池的发展与研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4 电动汽车动力电池组散热的研究现状 | 第16-20页 |
| 1.4.1 电池组散热研究的必要性 | 第16-17页 |
| 1.4.2 电池组散热研究的现状 | 第17-20页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 动力电池产热性能分析 | 第21-31页 |
| 2.1 镍氢电池的基本性能参数 | 第21-22页 |
| 2.2 镍氢电池的基本结构 | 第22-23页 |
| 2.3 镍氢电池的反应原理 | 第23-24页 |
| 2.4 镍氢电池的发热原理 | 第24-28页 |
| 2.5 温度对于电池性能的影响 | 第28-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 动力电池散热的数值分析理论及计算方法 | 第31-40页 |
| 3.1 车载电池组内的散热方式 | 第31-32页 |
| 3.1.1 传导散热 | 第31-32页 |
| 3.1.2 对流散热 | 第32页 |
| 3.2 电池组散热中流体力学计算的控制方程 | 第32-36页 |
| 3.2.1 质量守恒方程 | 第33页 |
| 3.2.2 动量守恒方程 | 第33-34页 |
| 3.2.3 能量守恒方程 | 第34-35页 |
| 3.2.4 湍流基本方程 | 第35-36页 |
| 3.3 CFD 仿真理论及其应用 | 第36-38页 |
| 3.3.1 CFD 理论简介 | 第36-37页 |
| 3.3.2 CFD 的求解 | 第37-38页 |
| 3.3.3 CFD 在电池组散热研究中的应用 | 第38页 |
| 3.4 CFD 通用软件简介 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 动力电池组温度场的仿真模拟 | 第40-55页 |
| 4.1 动力电池组的几何模型 | 第40-43页 |
| 4.2 动力电池组的温度场模型 | 第43-45页 |
| 4.3 动力电池物性参数的选取 | 第45-47页 |
| 4.3.1 动力电池产热速率的计算 | 第45-46页 |
| 4.3.2 电池的比热容与导热系数 | 第46-47页 |
| 4.3.3 传热介质的物性参数 | 第47页 |
| 4.4 动力电池温度场的仿真 | 第47-54页 |
| 4.4.1 动力电池组的网格模型 | 第47-49页 |
| 4.4.2 仿真求解过程 | 第49-51页 |
| 4.4.3 仿真计算结果的分析 | 第51-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 动力电池组散热结构的优化 | 第55-64页 |
| 5.1 电池组散热结构的局部优化 | 第55-57页 |
| 5.2 空气流动速度对于电池散热性能的影响 | 第57-60页 |
| 5.3 空气流动角度对于电池散热性能的影响 | 第60-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
