| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 世界铁路的发展与城市轨道交通的产生 | 第11-12页 |
| 1.1.2 我国城市轨道交通系统的发展概况和潜在问题 | 第12-13页 |
| 1.2 问题的提出和选题意义 | 第13-16页 |
| 1.2.1 问题提出 | 第13-14页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第14-16页 |
| 1.3 基本概念界定 | 第16-20页 |
| 1.3.1 大城市与特大城市 | 第16-17页 |
| 1.3.2 城市轨道交通与既有铁路 | 第17-20页 |
| 1.4 研究对象与研究范围界定 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究范围界定 | 第21页 |
| 1.5 研究思路框架与研究方法 | 第21-25页 |
| 1.5.1 研究思路框架 | 第21-22页 |
| 1.5.2 研究方法 | 第22-25页 |
| 2 大城市利用既有铁路的国外经验与国内现状分析 | 第25-35页 |
| 2.1 国外大城市轨道交通系统与城市空间的发展模式 | 第25-30页 |
| 2.1.1 东京首都圈 | 第25-27页 |
| 2.1.2 巴黎大区 | 第27-29页 |
| 2.1.3 纽约大都市圈 | 第29-30页 |
| 2.2 国外大城市利用既有铁路发展城市轨道交通的典型实例 | 第30-31页 |
| 2.3 我国利用既有铁路发展城市轨道交通的现状与原因 | 第31-35页 |
| 3 国内外利用既有铁路发展城市轨道交通的相关研究综述 | 第35-41页 |
| 3.1 国外学者研究综述 | 第35-38页 |
| 3.1.1 铁路对城市发展的影响 | 第35-36页 |
| 3.1.2 利用既有铁路发展城市轨道交通的意义 | 第36-37页 |
| 3.1.3 利用既有铁路发展城市轨道交通的可行性分析 | 第37-38页 |
| 3.2 国内学者研究综述 | 第38-40页 |
| 3.2.1 铁路对城市发展的影响 | 第38-39页 |
| 3.2.2 利用既有铁路发展城市轨道交通的意义 | 第39页 |
| 3.2.3 利用既有铁路发展城市轨道交通的可行性分析 | 第39-40页 |
| 3.3 小结 | 第40-41页 |
| 4 时空经济视角的区位理论分析 | 第41-49页 |
| 4.1 区位的经济学概念与属性 | 第41-42页 |
| 4.1.1 区位的经济学界定 | 第41-42页 |
| 4.1.2 区位的可达性分析 | 第42页 |
| 4.2 时空视角的城市经济区位研究 | 第42-44页 |
| 4.2.1 经济区位理论的发展 | 第42-44页 |
| 4.2.2 时空视角下大城市经济区位的形态特征 | 第44页 |
| 4.3 时空视角的交通区位分析 | 第44-49页 |
| 4.3.1 交通区位理论的发展 | 第44-46页 |
| 4.3.2 时空视角下大城市交通区位的形态特征 | 第46-49页 |
| 5 既有铁路交通区位与大城市经济区位的耦合发展研究 | 第49-57页 |
| 5.1 大城市既有铁路的时空经济分析 | 第49-51页 |
| 5.1.1 大城市既有铁路的技术经济特性 | 第49-50页 |
| 5.1.2 大城市既有铁路的产业经济特性 | 第50页 |
| 5.1.3 大城市既有铁路的时空经济特性 | 第50-51页 |
| 5.2 大城市经济区位与既有铁路交通区位的耦合发展 | 第51-57页 |
| 5.2.1 区位耦合的意义 | 第51-52页 |
| 5.2.2 区位耦合的形成机制 | 第52-53页 |
| 5.2.3 区位耦合的分析框架 | 第53-57页 |
| 6 北京市利用既有铁路发展城市轨道交通的方案研究 | 第57-87页 |
| 6.1 北京铁路资源与城市空间在时间序列上的耦合发展分析 | 第57-66页 |
| 6.1.1 20世纪初至新中国成立 | 第57-59页 |
| 6.1.2 新中国成立至20世纪80年代 | 第59-60页 |
| 6.1.3 20世纪80年代末至2004年 | 第60-62页 |
| 6.1.4 2004年至今 | 第62-66页 |
| 6.2 利用既有铁路资源发展城市轨道交通的适应性分析 | 第66-71页 |
| 6.2.1 北京铁路枢纽既有资源现状 | 第66-68页 |
| 6.2.2 北京市新城规划 | 第68-70页 |
| 6.2.3 既有铁路枢纽资源与城市空间结构的互适性 | 第70-71页 |
| 6.3 北京市既有铁路资源规划利用方案的耦合分析 | 第71-82页 |
| 6.3.1 市郊铁路S2线 | 第73-77页 |
| 6.3.2 市郊铁路S1线 | 第77-78页 |
| 6.3.3 市郊铁路S3线 | 第78-80页 |
| 6.3.4 市郊铁路S4线 | 第80-81页 |
| 6.3.5 市郊铁路S5线 | 第81-82页 |
| 6.4 对既有铁路资源利用在其他层面的耦合建议 | 第82-87页 |
| 6.4.1 企业组织运营层面 | 第82-83页 |
| 6.4.2 政策体制层面 | 第83-87页 |
| 7 结论与展望 | 第87-91页 |
| 7.1 论文主要的研究工作与结论 | 第87-89页 |
| 7.1.1 主要研究工作 | 第87-88页 |
| 7.1.2 主要研究结论 | 第88-89页 |
| 7.2 主要创新点 | 第89页 |
| 7.3 进一步研究方向 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 作者简历 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
