| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-22页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第9-14页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外道路交通噪声预测模型研究进展 | 第14-20页 |
| 1.2.1 国外交通噪声预测模型研究概况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内道路交通噪声预测模型研究概况 | 第16-20页 |
| 1.3 论文研究思路 | 第20-21页 |
| 1.4 论文研究技术路线 | 第21-22页 |
| 第二章 道路交通噪声的特性和评价理论研究 | 第22-37页 |
| 2.1 道路交通噪声的特性 | 第22-31页 |
| 2.1.1 交通噪声声源类型 | 第22-25页 |
| 2.1.2 道路交通噪声的来源及影响因素 | 第25-30页 |
| 2.1.3 道路交通噪声的强度和频谱特性 | 第30-31页 |
| 2.2 道路交通噪声的传播理论基础 | 第31-33页 |
| 2.3 道路交通噪声评价指标及标准 | 第33-37页 |
| 2.3.1 道路交通噪声评价指标 | 第33-35页 |
| 2.3.2 道路交通噪声评价标准 | 第35-37页 |
| 第三章 道路交通噪声预测模型对比分析研究 | 第37-57页 |
| 3.1 国外道路交通噪声预测模型 | 第37-40页 |
| 3.1.1 英国 CORTN 模型 | 第37页 |
| 3.1.2 美国 FHWA 模型 | 第37-38页 |
| 3.1.3 德国 RLS90 预测模型 | 第38-40页 |
| 3.2 国内常用道路交通噪声预测模型 | 第40-56页 |
| 3.2.1 中国环保部 2009 版新导则模式 | 第40-48页 |
| 3.2.2 交通运输部 2006 版规范模型 | 第48-55页 |
| 3.2.3 两种预测模型的对比分析 | 第55-56页 |
| 3.3 道路交通噪声预测模型总结 | 第56-57页 |
| 第四章 武昆高速公路交通噪声实测与预测结果的对比分析 | 第57-75页 |
| 4.1 云南武昆高速公路的简介 | 第57页 |
| 4.2 道路交通噪声监测 | 第57-75页 |
| 4.2.1 监测目的 | 第57页 |
| 4.2.2 监测方案 | 第57-62页 |
| 4.2.3 监测结果分析 | 第62-64页 |
| 4.2.4 不同监测点的实测结果与预测结果比较 | 第64-74页 |
| 4.2.5 数据分析与小结 | 第74-75页 |
| 第五章 环保部新导则模型的修正 | 第75-86页 |
| 5.1 修正模型的预测模式 | 第75-81页 |
| 5.1.1 预测模型公式 | 第75-76页 |
| 5.1.2 修正内容及参数的计算 | 第76-81页 |
| 5.1.3 修正模型的适用性 | 第81页 |
| 5.2 修正模型预测各监测点结果与原模式预测结果比较分析 | 第81-85页 |
| 5.3 小结 | 第85-86页 |
| 第六章 武昆高速公路交通噪声分析 | 第86-91页 |
| 6.1 交通噪声的分析 | 第86页 |
| 6.2 不同距离处的噪声预测值 | 第86-87页 |
| 6.3 交通噪声达标情况 | 第87-88页 |
| 6.4 不同距离处不同交通量下的噪声值分布 | 第88-91页 |
| 第七章 结论与展望 | 第91-95页 |
| 7.1 论文结论 | 第91-94页 |
| 7.2 工作展望 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-100页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第100-101页 |
| 致谢 | 第101页 |