| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景和选题意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第10-11页 |
| 1.2 本文研究范围的界定 | 第11页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.5 论文结构 | 第13-14页 |
| 1.6 小结 | 第14-15页 |
| 第二章 基本概念界定及相关理论 | 第15-22页 |
| 2.1 国内外相关研究进展 | 第15-20页 |
| 2.1.1 汽车产业集群相关研究 | 第15-17页 |
| 2.1.2 产业地理集中度相关研究 | 第17-18页 |
| 2.1.3 产业地区专业化相关研究 | 第18-20页 |
| 2.2 相关理论 | 第20页 |
| 2.2.1 中心地理论 | 第20页 |
| 2.2.2 集聚与扩散理论 | 第20页 |
| 2.2.3 空间结构理论 | 第20页 |
| 2.3 小结 | 第20-22页 |
| 第三章 中国汽车产业发展现状 | 第22-36页 |
| 3.1 中国汽车产业发展总体状况 | 第22-26页 |
| 3.1.1 中国汽车产业的发展总体上处于上升的态势 | 第22-24页 |
| 3.1.2 “整零”发展不同步制约产业发展 | 第24-25页 |
| 3.1.3 汽车出口呈现恢复性增长 | 第25-26页 |
| 3.2 中国汽车产业活动特点分析 | 第26-31页 |
| 3.2.1 中国汽车产业空间上的分布特点 | 第26-30页 |
| 3.2.2 中国汽车产业分部门发展状态 | 第30-31页 |
| 3.3 六大汽车产业集群——汽车产业集聚现状 | 第31-34页 |
| 3.3.1 产业集群发展特点 | 第31-33页 |
| 3.3.2 国内汽车产业集群化的优势与局限 | 第33-34页 |
| 3.4 小结 | 第34-36页 |
| 第四章 中国汽车产业空间结构演化特征分析 | 第36-49页 |
| 4.1 中国汽车产业空间演化的测量与模型建立 | 第36-37页 |
| 4.1.1 数据来源 | 第36页 |
| 4.1.2 测量汽车产业地理集中和区域专业化 | 第36-37页 |
| 4.2 汽车产业空间演化的总体趋势 | 第37-39页 |
| 4.3 汽车产业空间演化特征 | 第39-47页 |
| 4.3.1 汽车产业地理集中演化特征 | 第39-40页 |
| 4.3.2 省区汽车产业专业化演化特征 | 第40-47页 |
| 4.4 中国汽车产业地理集中与省区专业化之关系 | 第47-48页 |
| 4.5 小结 | 第48-49页 |
| 第五章 中国六大汽车产业集群空间演化的影响因子分析 | 第49-58页 |
| 5.1 汽车产业空间演化影响因素 | 第49-51页 |
| 5.1.1 内生比较优势 | 第49-50页 |
| 5.1.2 外生资源禀赋 | 第50-51页 |
| 5.2 中国汽车产业六大集群空间演化主因子分析 | 第51-56页 |
| 5.2.1 主成分分析 | 第51-54页 |
| 5.2.2 集群地区汽车产业空间结构的整体实力值 | 第54-56页 |
| 5.3 中国六大汽车产业集群空间演化机理分析 | 第56-57页 |
| 5.3.1 核心制造企业的驱动作用 | 第56页 |
| 5.3.2 地方政府的推动作用 | 第56-57页 |
| 5.3.3 支撑机构的桥梁作用 | 第57页 |
| 5.4 小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与讨论 | 第58-61页 |
| 6.1 结论 | 第58-59页 |
| 6.2 研究的不足 | 第59页 |
| 6.3 进一步研究的展望 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-67页 |
| 攻读学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第67页 |