| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 课题研究的背景、目的及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 轮胎结构与爆胎成因 | 第12-16页 |
| 1.2.1 轮胎结构 | 第12-13页 |
| 1.2.2 爆胎的原因 | 第13-16页 |
| 1.3 TPMS系统的发展历程 | 第16-19页 |
| 1.3.1 国内发展状况 | 第16-17页 |
| 1.3.2 国外发展状况 | 第17-18页 |
| 1.3.3 TPMS未来发展趋势 | 第18-19页 |
| 1.4 本课题主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 TPMS整体系统研究设计 | 第20-34页 |
| 2.1 TPMS分类 | 第20-24页 |
| 2.1.1 间接计算式TPMS系统 | 第20-21页 |
| 2.1.2 磁敏式间接TPMS系统 | 第21页 |
| 2.1.3 直接式TPMS系统 | 第21-23页 |
| 2.1.4 混合式TPMS系统 | 第23页 |
| 2.1.5 无源式TPMS系统 | 第23页 |
| 2.1.6 直接式TPMS系统与间接式TPMS系统的比较 | 第23-24页 |
| 2.2 TPMS总体组成 | 第24-25页 |
| 2.3 TPMS方案分析 | 第25-29页 |
| 2.3.1 直接式TPMS方案 | 第25-27页 |
| 2.3.2 直接式TPMS基本要求 | 第27-28页 |
| 2.3.3 TPMS的技术要求 | 第28-29页 |
| 2.4 电源 | 第29-30页 |
| 2.5 传感器的选择 | 第30-31页 |
| 2.6 本章小结 | 第31-34页 |
| 第三章 TPMS系统硬件设计 | 第34-52页 |
| 3.1 轮胎模块的硬件总体设计 | 第34-38页 |
| 3.1.1 MPXY8300的结构与功能 | 第34-38页 |
| 3.1.2 MPXY8300的外围电路设计 | 第38页 |
| 3.2 中央处理模块的硬件总体设计 | 第38-51页 |
| 3.2.1 射频接收模块设计 | 第39-41页 |
| 3.2.2 STM32F101R8微控制器电路设计 | 第41-42页 |
| 3.2.3 温度压力显示及声光报警 | 第42-44页 |
| 3.2.4 天线主要性能指标 | 第44-47页 |
| 3.2.5 天线的输入阻抗 | 第47页 |
| 3.2.6 轮胎环境对天线的影响 | 第47-48页 |
| 3.2.7 天线设计 | 第48-51页 |
| 3.3 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 TPMS系统软件设计 | 第52-68页 |
| 4.1 无线通信 | 第52-58页 |
| 4.1.1 曼彻斯特编码 | 第53-54页 |
| 4.1.2 调制方式 | 第54-57页 |
| 4.1.3 无线通信协议数据帧格式 | 第57-58页 |
| 4.2 轮胎模块系统软件设计 | 第58-61页 |
| 4.2.1 TPMS发射模块软件设计 | 第59-60页 |
| 4.2.2 轮胎模块工作流程 | 第60页 |
| 4.2.3 轮胎模块的软件流程设计 | 第60-61页 |
| 4.3 主机模块的软件设计 | 第61-66页 |
| 4.3.1 主机模块主程序设计 | 第62页 |
| 4.3.2 定时中断处理模块 | 第62-63页 |
| 4.3.3 SPI中断处理模块 | 第63-64页 |
| 4.3.4 轮胎参数查询模块 | 第64页 |
| 4.3.5 报警处理模块 | 第64-65页 |
| 4.3.6 参数设定模块 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第五章 TPMS系统功能测试 | 第68-74页 |
| 5.1 温度测量试验 | 第68-69页 |
| 5.2 轮胎内压力测量试验 | 第69-71页 |
| 5.3 无线通信功能测试 | 第71-72页 |
| 5.4 系统报警功能测试 | 第72-73页 |
| 5.5 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 致谢 | 第80-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第82页 |