硬卧客车内气流组织的数值模拟与空调方式的优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-9页 |
| 符号说明 | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 我国铁路客车空调现状 | 第12页 |
| 1.2.2 国外铁路客车空调现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 气流组织数值模拟的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 物理模型的建立与求解 | 第17-37页 |
| 2.1 CFD概述 | 第17-20页 |
| 2.1.1 CFD简介 | 第17-18页 |
| 2.1.2 CFD构成与计算流程 | 第18-20页 |
| 2.2 流体力学控制微分方程 | 第20-22页 |
| 2.3 控制微分方程的离散 | 第22页 |
| 2.4 离散方程的数值求解 | 第22-23页 |
| 2.5 硬卧空调列车物理模型及参数计算 | 第23-28页 |
| 2.5.1 物理模型建立 | 第23-24页 |
| 2.5.2 计算边界条件 | 第24-25页 |
| 2.5.3 负荷计算 | 第25-28页 |
| 2.6 紊流模型的选取 | 第28-33页 |
| 2.6.1 紊流的定义 | 第28页 |
| 2.6.2 紊流的一般特性 | 第28-29页 |
| 2.6.3 紊流模型介绍 | 第29-32页 |
| 2.6.4 紊流模型模拟结果与分析 | 第32-33页 |
| 2.7 网格划分的选取 | 第33-35页 |
| 2.8 迭代次数的选取 | 第35-36页 |
| 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 实验验证及模拟简化方法 | 第37-52页 |
| 3.1 实验对象 | 第37页 |
| 3.2 实验目的 | 第37页 |
| 3.3 试验方法与测点布置 | 第37-39页 |
| 3.4 实验仪器及现场图片采集 | 第39-40页 |
| 3.5 实验结果与分析 | 第40-49页 |
| 3.5.1 模拟结果与测试结果统计 | 第40-42页 |
| 3.5.2 模拟结果与测试结果分析 | 第42-49页 |
| 3.6 大空间模拟简化方法 | 第49-51页 |
| 3.6.1 模型描述 | 第49-50页 |
| 3.6.2 计算结果分析 | 第50-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 送风角度对空调列车室内热舒适性的影响 | 第52-61页 |
| 4.1 室内热环境评价指标 | 第52-53页 |
| 4.2 最佳角度的确定 | 第53-54页 |
| 4.3 温度场与速度场分析 | 第54-57页 |
| 4.4 舒适度与空气龄分析 | 第57-58页 |
| 4.5 二氧化碳浓度分析 | 第58-59页 |
| 4.6 经济性评价 | 第59页 |
| 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 送风方式对空调列车室内热舒适性的影响 | 第61-78页 |
| 5.1 模型建立 | 第61-63页 |
| 5.2 模拟计算结果 | 第63-71页 |
| 5.3 三种送回风方式模拟结果对比分析 | 第71-77页 |
| 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78-79页 |
| 6.2 展望 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录1 攻读硕士期间发表的论文 | 第85-86页 |
| 附录2 数值模拟原始方程式Q1文件 | 第86-99页 |
