CVT车辆湿式多片离合器控制策略与温度场仿真研究
摘要 | 第3-4页 |
ABSTRACT | 第4页 |
1 绪论 | 第8-16页 |
1.1 无级变速器的控制问题 | 第9页 |
1.1.1 速比控制 | 第9页 |
1.1.2 夹紧力控制 | 第9页 |
1.1.3 起步离合器控制 | 第9页 |
1.2 湿式多片离合器简介 | 第9-11页 |
1.2.1 湿式多片离合器的特点 | 第9-10页 |
1.2.2 湿式多片离合器的材质 | 第10页 |
1.2.3 湿式多片离合器的失效形式 | 第10-11页 |
1.3 起步离合器控制策略研究现状 | 第11-13页 |
1.3.1 起步控制策略研究现状 | 第11-13页 |
1.3.2 低速爬行控制研究现状 | 第13页 |
1.4 摩擦副温度场仿真研究现状 | 第13页 |
1.5 研究对象及意义 | 第13-14页 |
1.6 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
2 起步动力学建模 | 第16-22页 |
2.1 发动机输出扭矩数学模型 | 第17-19页 |
2.2 离合器输出端阻力矩计算 | 第19-20页 |
2.3 离合器传递摩擦扭矩计算 | 第20-21页 |
2.4 本章小结 | 第21-22页 |
3 起步控制策略研究 | 第22-46页 |
3.1 起步品质评价指标 | 第22-23页 |
3.1.1 冲击度 | 第22页 |
3.1.2 滑磨功 | 第22-23页 |
3.1.3 起步时间 | 第23页 |
3.2 起步控制策略 | 第23-26页 |
3.2.1 发动机恒转速起步控制原则 | 第23-24页 |
3.2.2 起步分段控制策略 | 第24-26页 |
3.3 第一阶段控制 | 第26-33页 |
3.3.1 发动机目标转速 | 第26页 |
3.3.2 发动机目标转矩 | 第26-27页 |
3.3.3 离合器压力变化率 | 第27-29页 |
3.3.4 节气门开度变化率 | 第29-33页 |
3.4 第二阶段控制 | 第33-41页 |
3.4.1 同步时刻的冲击度 | 第34页 |
3.4.2 离合器接合过程的状态方程 | 第34-35页 |
3.4.3 转速控制器设计 | 第35-41页 |
3.4.4 节气门开度计算 | 第41页 |
3.5 仿真分析 | 第41-44页 |
3.6 本章小结 | 第44-46页 |
4 低速爬行控制策略研究 | 第46-58页 |
4.1 低速爬行控制策略 | 第47-49页 |
4.1.1 低速爬行意图判断 | 第47-48页 |
4.1.2 α_min修正 | 第48-49页 |
4.2 低速爬行车速控制 | 第49-52页 |
4.3 仿真分析 | 第52-56页 |
4.5 本章小结 | 第56-58页 |
5 湿式多片离合器温度场仿真分析 | 第58-82页 |
5.1 传热学基本理论 | 第58-60页 |
5.1.1 热量传递基本方式 | 第58-59页 |
5.1.2 初始条件与边界条件 | 第59-60页 |
5.2 摩擦副传热特性及热负荷评价指标 | 第60-62页 |
5.2.1 摩擦副传热特性 | 第60-61页 |
5.2.2 热负荷评价指标 | 第61-62页 |
5.3 摩擦副热负荷分析 | 第62-66页 |
5.3.1 热流密度计算 | 第62-63页 |
5.3.2 热流密度分配 | 第63页 |
5.3.3 对流换热系数计算 | 第63-66页 |
5.4 不同工况下摩擦副温度场仿真 | 第66-77页 |
5.4.1 滑磨功与热流密度计算 | 第66-69页 |
5.4.2 基于 COMSOL 的温度场仿真 | 第69-77页 |
5.5 摩擦副温升影响因素与控制方法 | 第77-80页 |
5.5.1 离合器接合规律对温升的影响 | 第77-78页 |
5.5.2 摩擦副材料对温升的影响 | 第78-79页 |
5.5.3 摩擦副温升控制方法 | 第79-80页 |
5.6 本章小结 | 第80-82页 |
6 总结与展望 | 第82-84页 |
6.1 论文总结 | 第82-83页 |
6.2 论文展望 | 第83-84页 |
致谢 | 第84-86页 |
参考文献 | 第86-90页 |
附录 | 第90页 |
A.作者在攻读学位期间发表的论文或专利目录 | 第90页 |
B.作者在攻读学位期间参与的科研项目目录 | 第90页 |