首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车结构部件论文--传动系统论文

CVT车辆湿式多片离合器控制策略与温度场仿真研究

摘要第3-4页
ABSTRACT第4页
1 绪论第8-16页
    1.1 无级变速器的控制问题第9页
        1.1.1 速比控制第9页
        1.1.2 夹紧力控制第9页
        1.1.3 起步离合器控制第9页
    1.2 湿式多片离合器简介第9-11页
        1.2.1 湿式多片离合器的特点第9-10页
        1.2.2 湿式多片离合器的材质第10页
        1.2.3 湿式多片离合器的失效形式第10-11页
    1.3 起步离合器控制策略研究现状第11-13页
        1.3.1 起步控制策略研究现状第11-13页
        1.3.2 低速爬行控制研究现状第13页
    1.4 摩擦副温度场仿真研究现状第13页
    1.5 研究对象及意义第13-14页
    1.6 本文主要研究内容第14-16页
2 起步动力学建模第16-22页
    2.1 发动机输出扭矩数学模型第17-19页
    2.2 离合器输出端阻力矩计算第19-20页
    2.3 离合器传递摩擦扭矩计算第20-21页
    2.4 本章小结第21-22页
3 起步控制策略研究第22-46页
    3.1 起步品质评价指标第22-23页
        3.1.1 冲击度第22页
        3.1.2 滑磨功第22-23页
        3.1.3 起步时间第23页
    3.2 起步控制策略第23-26页
        3.2.1 发动机恒转速起步控制原则第23-24页
        3.2.2 起步分段控制策略第24-26页
    3.3 第一阶段控制第26-33页
        3.3.1 发动机目标转速第26页
        3.3.2 发动机目标转矩第26-27页
        3.3.3 离合器压力变化率第27-29页
        3.3.4 节气门开度变化率第29-33页
    3.4 第二阶段控制第33-41页
        3.4.1 同步时刻的冲击度第34页
        3.4.2 离合器接合过程的状态方程第34-35页
        3.4.3 转速控制器设计第35-41页
        3.4.4 节气门开度计算第41页
    3.5 仿真分析第41-44页
    3.6 本章小结第44-46页
4 低速爬行控制策略研究第46-58页
    4.1 低速爬行控制策略第47-49页
        4.1.1 低速爬行意图判断第47-48页
        4.1.2 α_min修正第48-49页
    4.2 低速爬行车速控制第49-52页
    4.3 仿真分析第52-56页
    4.5 本章小结第56-58页
5 湿式多片离合器温度场仿真分析第58-82页
    5.1 传热学基本理论第58-60页
        5.1.1 热量传递基本方式第58-59页
        5.1.2 初始条件与边界条件第59-60页
    5.2 摩擦副传热特性及热负荷评价指标第60-62页
        5.2.1 摩擦副传热特性第60-61页
        5.2.2 热负荷评价指标第61-62页
    5.3 摩擦副热负荷分析第62-66页
        5.3.1 热流密度计算第62-63页
        5.3.2 热流密度分配第63页
        5.3.3 对流换热系数计算第63-66页
    5.4 不同工况下摩擦副温度场仿真第66-77页
        5.4.1 滑磨功与热流密度计算第66-69页
        5.4.2 基于 COMSOL 的温度场仿真第69-77页
    5.5 摩擦副温升影响因素与控制方法第77-80页
        5.5.1 离合器接合规律对温升的影响第77-78页
        5.5.2 摩擦副材料对温升的影响第78-79页
        5.5.3 摩擦副温升控制方法第79-80页
    5.6 本章小结第80-82页
6 总结与展望第82-84页
    6.1 论文总结第82-83页
    6.2 论文展望第83-84页
致谢第84-86页
参考文献第86-90页
附录第90页
    A.作者在攻读学位期间发表的论文或专利目录第90页
    B.作者在攻读学位期间参与的科研项目目录第90页

论文共90页,点击 下载论文
上一篇:汽车转向与悬架集成系统多学科设计方法研究
下一篇:基于流固耦合的车用蓄水瓶动力学分析