| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 引言 | 第11-12页 |
| 1.2 广州地铁盾构隧道穿越上砂下岩地质概况 | 第12-18页 |
| 1.2.1 九号线穿越上砂下岩地质概况 | 第13-15页 |
| 1.2.2 广佛线穿越上砂下岩地质概况 | 第15-16页 |
| 1.2.3 广州地铁其他线路穿越上砂下岩地质概况 | 第16-18页 |
| 1.3 盾构隧道与侧方基坑之间的安全水平净距研究与现状 | 第18-22页 |
| 1.3.1 位移影响规律理论的研究与现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 隧道安全保护措施的研究与现状 | 第20-22页 |
| 1.3.3 存在的问题 | 第22页 |
| 1.4 本文的主要研究内容和研究意义 | 第22-24页 |
| 1.4.1 本文的主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.2 本文的研究意义 | 第23-24页 |
| 第二章 数值模拟研究的开展 | 第24-36页 |
| 2.1 主要因素考虑 | 第24-27页 |
| 2.1.1 地质条件与地层参数 | 第24-25页 |
| 2.1.2 盾构隧道尺寸 | 第25页 |
| 2.1.3 隧道埋深 | 第25页 |
| 2.1.4 地铁盾构隧道位移目标控制值 | 第25-26页 |
| 2.1.5 基坑开挖深度与平面尺寸 | 第26-27页 |
| 2.1.6 基坑支护结构形式 | 第27页 |
| 2.1.7 侧方基坑与地铁隧道水平净距 | 第27页 |
| 2.2 数值模型建立的条件 | 第27-31页 |
| 2.2.1 基本假设 | 第27-28页 |
| 2.2.2 本构模型 | 第28页 |
| 2.2.3 单元类型 | 第28-29页 |
| 2.2.4 材料参数 | 第29-31页 |
| 2.2.5 边界条件 | 第31页 |
| 2.3 工况设置 | 第31-34页 |
| 2.3.1 计算工况 | 第31-33页 |
| 2.3.2 施工工况 | 第33-34页 |
| 2.4 数值模型的概况 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第三章 上砂下岩地层安全水平净距研究 | 第36-65页 |
| 3.1 隧道周边不同地层的安全水平净距研究 | 第36-45页 |
| 3.1.1 数值模拟结果与分析 | 第36-44页 |
| 3.1.2 安全水平净距建议值 | 第44-45页 |
| 3.2 不同岩质的安全水平净距研究 | 第45-55页 |
| 3.2.1 数值模拟结果与分析 | 第46-54页 |
| 3.2.2 安全水平净距建议值 | 第54-55页 |
| 3.3 不同砂土的安全水平净距研究 | 第55-64页 |
| 3.3.1 数值模拟结果与分析 | 第56-63页 |
| 3.3.2 安全水平净距建议值 | 第63-64页 |
| 3.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 安全水平净距建议值的修正与探讨 | 第65-80页 |
| 4.1 地下水影响 | 第65-69页 |
| 4.2 隧道埋深影响 | 第69-72页 |
| 4.3 隧道纵向刚度影响 | 第72-75页 |
| 4.4 基坑变形控制影响 | 第75-78页 |
| 4.5 基坑尺寸效应影响 | 第78页 |
| 4.6 其他 | 第78-79页 |
| 4.7 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 安全水平净距建议值的工程实践与应用 | 第80-85页 |
| 5.1 工程案例 | 第80-83页 |
| 5.1.1 工程概况 | 第80-81页 |
| 5.1.2 场地工程地质 | 第81-82页 |
| 5.1.3 安全水平净距值的划定与实测数据分析 | 第82-83页 |
| 5.2 安全水平净距建议值的应用 | 第83-84页 |
| 5.3 本章小结 | 第84-85页 |
| 结论与展望 | 第85-87页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 展望 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-92页 |
| 攻读学位期间发表的相关学术论文 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |