城市轨道交通运营中断下的列车运行计划自动调整
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-23页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 运营中断管理概述 | 第15-19页 |
| 1.3.1 运营中断特点 | 第15-16页 |
| 1.3.2 运营中断分类 | 第16-17页 |
| 1.3.3 运营中断响应策略 | 第17-19页 |
| 1.4 研究内容与总体结构 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 总体结构 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 2 基于锁闭时间的最小行车间隔研究 | 第23-35页 |
| 2.1 冲突检测模型建立 | 第23-25页 |
| 2.1.1 轨道线路与车站的模型 | 第23-24页 |
| 2.1.2 列车运行模型 | 第24-25页 |
| 2.2 轨道区段锁闭时间 | 第25-27页 |
| 2.2.1 锁闭时间计算 | 第25-26页 |
| 2.2.2 列车锁闭时间图 | 第26-27页 |
| 2.3 运行冲突检测 | 第27-30页 |
| 2.3.1 正线冲突检测 | 第27-28页 |
| 2.3.2 折返段冲突检测 | 第28-30页 |
| 2.4 实例分析 | 第30-34页 |
| 2.4.1 正线冲突检测 | 第31-32页 |
| 2.4.2 折返段冲突检测 | 第32-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 基于行车间隔的列车运行图编制研究 | 第35-51页 |
| 3.1 基于客流需求的行车间隔优化 | 第35-38页 |
| 3.1.1 客流分析 | 第35-36页 |
| 3.1.2 行车间隔确定 | 第36-37页 |
| 3.1.3 北京地铁亦庄线运行间隔分析 | 第37-38页 |
| 3.2 基于行车间隔的列车运行图编制 | 第38-47页 |
| 3.2.1 列车运行图编制模型 | 第38-43页 |
| 3.2.2 混合整数线性规划模型构建 | 第43-47页 |
| 3.3 实例分析 | 第47-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 4 运营中断下的列车运行计划自动调整研究 | 第51-87页 |
| 4.1 运营中断行车调整策略 | 第51-56页 |
| 4.1.1 中断场景下行车调整目标 | 第51-52页 |
| 4.1.2 中断场景下行车调整策略分析 | 第52-56页 |
| 4.2 基于小交路的中断行车调整 | 第56-69页 |
| 4.2.1 行车调整模型 | 第56-64页 |
| 4.2.2 混合整数线性规划模型构建 | 第64-65页 |
| 4.2.3 实例分析 | 第65-69页 |
| 4.3 基于单线双向运行的中断行车调整 | 第69-85页 |
| 4.3.1 行车调整模型 | 第69-77页 |
| 4.3.2 混合整数线性规划模型构建 | 第77-78页 |
| 4.3.3 实例分析 | 第78-85页 |
| 4.4 本章小结 | 第85-87页 |
| 5 结论 | 第87-89页 |
| 5.1 研究结论和工作总结 | 第87-88页 |
| 5.2 研究展望 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-91页 |
| 表索引 | 第91-93页 |
| 图索引 | 第93-95页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第95-99页 |
| 学位论文数据集 | 第99页 |
