| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 主要内容和技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 都江堰市天然气输配系统现状 | 第18-25页 |
| 2.1 都江堰天然气供应概况 | 第18-20页 |
| 2.1.1 气源概况 | 第18-19页 |
| 2.1.2 天然气管网配套建设概况 | 第19页 |
| 2.1.3 用户发展情况及调峰措施 | 第19-20页 |
| 2.2 都江堰天然气行业发展主要问题 | 第20-23页 |
| 2.2.1. 天然气资源供应不足 | 第20-21页 |
| 2.2.2 制度不尽完善 | 第21-22页 |
| 2.2.3 存在安全隐患 | 第22-23页 |
| 2.3 输配系统现状评价 | 第23-25页 |
| 第3章 都江堰市天然气市场需求预测与分析 | 第25-45页 |
| 3.1 城市天然气市场需求分析 | 第25-28页 |
| 3.1.1 未来时期影响城市天然气需求量的主要因素 | 第25-26页 |
| 3.1.2 城市天然气的用户分类 | 第26-27页 |
| 3.1.3. 城市天然气供应的优先原则 | 第27-28页 |
| 3.2 都江堰天然气市场需求预测 | 第28-35页 |
| 3.2.1 居民用户耗气量的确定 | 第28-32页 |
| 3.2.2 公建商业用户耗气量的预测 | 第32-33页 |
| 3.2.3 CNG、工业及未预见耗气量的确定 | 第33-35页 |
| 3.2.4 总计 | 第35页 |
| 3.3 调峰储气 | 第35-43页 |
| 3.3.1 计算流量的确定 | 第35-37页 |
| 3.3.2 调峰储气量的确定 | 第37-39页 |
| 3.3.3 时(日)调峰储气方案 | 第39-42页 |
| 3.3.4 季节调峰储气方案 | 第42-43页 |
| 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 输配系统优化设计 | 第45-63页 |
| 4.1 城市天然气输配系统 | 第45-51页 |
| 4.1.1 输配系统构成 | 第45-46页 |
| 4.1.2 门站 | 第46-47页 |
| 4.1.3 主输气管线 | 第47-49页 |
| 4.1.4 城镇管网 | 第49-51页 |
| 4.2 压力级制的确定 | 第51-56页 |
| 4.2.1 管网系统的构成 | 第51-52页 |
| 4.2.2. 采用不同压力级制的原因 | 第52-53页 |
| 4.2.3 压力级制的选择模型 | 第53-56页 |
| 4.3. 车用压缩天然气站(CNG站)设计 | 第56-62页 |
| 4.3.1 CNG站分类 | 第57-58页 |
| 4.3.2 CNG站的选址和工艺流程 | 第58-59页 |
| 4.3.3 CNG站建站模式的选择 | 第59-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 都江堰天然气输配系统建设 | 第63-81页 |
| 5.1 气源规划 | 第63-65页 |
| 5.1.1 都江堰市可利用的气源概述 | 第63-64页 |
| 5.1.2 气源确定 | 第64-65页 |
| 5.2 输配系统设施建设 | 第65-72页 |
| 5.2.1 主输气管线建设 | 第65-67页 |
| 5.2.2 城镇管网工程 | 第67-70页 |
| 5.2.3 门站建设 | 第70-72页 |
| 5.3 输配系统压力级制的确定 | 第72-75页 |
| 5.4. CNG站工程 | 第75-79页 |
| 5.4.1 建站模式影响因素 | 第76-77页 |
| 5.4.2 建站模式的确定 | 第77-78页 |
| 5.4.3 CNG站建设 | 第78-79页 |
| 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 附录: 2020年计算流量分表(中心城区及乡镇) | 第88-90页 |