| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国、内外发展现状 | 第11-14页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 排气系统计算数学模型 | 第16-24页 |
| 2.1 气缸一维模型计算理论 | 第16-19页 |
| 2.2 废气涡轮增压器的一维数学模型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 涡轮增压器的能量传递分析 | 第19页 |
| 2.2.2 压气机特性参数计算 | 第19-20页 |
| 2.2.3 涡轮特性参数计算 | 第20-21页 |
| 2.3 三维流动计算的数学模型 | 第21-23页 |
| 2.3.1 理想流体与粘性流体 | 第21页 |
| 2.3.2 层流与湍流 | 第21页 |
| 2.3.3 三维流体计算数学模型 | 第21-23页 |
| 2.4 湍流模型 | 第23页 |
| 2.5 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 排气系统仿真模型的建立 | 第24-34页 |
| 3.1 排气管三维模型建立及网格划分 | 第24页 |
| 3.2 一维模型及一维、三维耦合计算模型 | 第24-28页 |
| 3.2.1 一维模型建立 | 第24-27页 |
| 3.2.2 柴油机一维整机计算模型的参数设置 | 第27-28页 |
| 3.2.3 模型计算的控制条件设置 | 第28页 |
| 3.3 试验验证 | 第28-29页 |
| 3.3.1 试验目的 | 第28页 |
| 3.3.2 试验内容 | 第28-29页 |
| 3.4 涡轮流场分析模型的建立 | 第29-32页 |
| 3.4.1 涡轮流场网格划分 | 第30-31页 |
| 3.4.2 边界条件设置 | 第31-32页 |
| 3.5 小结 | 第32-34页 |
| 第四章 排气系统计算结果分析 | 第34-50页 |
| 4.1 压力波动理论 | 第34-37页 |
| 4.1.1 排气压力波的形成及形态 | 第34-35页 |
| 4.1.2 压力波经过固壁及涡轮喷嘴处的反射 | 第35-37页 |
| 4.2 排气压力波动评价指标 | 第37页 |
| 4.3 排气压力波动分析 | 第37-44页 |
| 4.3.1 转速对排气压力、涡轮效率的影响分析 | 第38-41页 |
| 4.3.2 涡轮内流动特性分析 | 第41-44页 |
| 4.4 排气管结构对排气压力波动特性的影响因素分析 | 第44-49页 |
| 4.4.1 排气总管长度对涡轮效率的影响分析 | 第44-46页 |
| 4.4.2 排气总管直径对涡轮效率的影响分析 | 第46-47页 |
| 4.4.3 不同排气提前角对涡轮效率的影响分析 | 第47-49页 |
| 4.5 小结 | 第49-50页 |
| 第五章 总结与展望 | 第50-52页 |
| 5.1 总结 | 第50页 |
| 5.2 展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-58页 |
| 附录A | 第58页 |