山区风环境数值模拟与高墩刚构桥风致抖振时域分析
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 地形数值模拟研究概况 | 第11页 |
| 1.3 连续刚构抖振响应研究概况 | 第11-15页 |
| 1.3.1 抖振频域分析方法 | 第12-14页 |
| 1.3.2 抖振时域分析方法 | 第14-15页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第15-16页 |
| 第2章 风的特性及对桥梁的作用 | 第16-22页 |
| 2.1 自然风的基本特性 | 第16-19页 |
| 2.1.1 平均风特性 | 第16-17页 |
| 2.1.2 脉动风特性 | 第17-19页 |
| 2.2 风对桥梁结构的作用 | 第19-21页 |
| 2.2.1 风的静力作用 | 第20-21页 |
| 2.2.2 风的动力作用 | 第21页 |
| 2.3 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 某高墩刚构桥风环境数值模拟 | 第22-42页 |
| 3.1 工程概况 | 第22页 |
| 3.2 地形范围的选取 | 第22-23页 |
| 3.3 地形的过渡 | 第23-26页 |
| 3.4 网格的生成 | 第26-27页 |
| 3.5 控制方程 | 第27-29页 |
| 3.6 大气边界层的自保持 | 第29-33页 |
| 3.7 桥址区域风速和地表类别的确定 | 第33-35页 |
| 3.8 计算工况的确定 | 第35-36页 |
| 3.9 风环境数值模拟结果 | 第36-40页 |
| 3.10 本章小结 | 第40-42页 |
| 第4章 桥梁的三维空间脉动风场的模拟 | 第42-63页 |
| 4.1 引言 | 第42页 |
| 4.2 风场的简化 | 第42页 |
| 4.3 谐波合成法 | 第42-44页 |
| 4.4 风场模拟 | 第44-62页 |
| 4.4.1 桥墩风场模拟结果 | 第45-56页 |
| 4.4.2 主梁风场模拟结果 | 第56-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 桥梁抖振时域分析 | 第63-94页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 动力特性分析 | 第63-67页 |
| 5.2.1 成桥状态动力特性 | 第64-66页 |
| 5.2.2 最大双悬臂状态动力特性 | 第66-67页 |
| 5.3 三分力系数 | 第67-75页 |
| 5.3.1 静力三分力试验 | 第67-73页 |
| 5.3.2 CFD数值模拟计算三分力系数 | 第73-74页 |
| 5.3.3 三分力系数的曲线拟合 | 第74-75页 |
| 5.4 风荷载的时域化 | 第75-78页 |
| 5.4.1 静风荷载 | 第76页 |
| 5.4.2 抖振力荷载 | 第76-78页 |
| 5.5 抖振时域分析 | 第78-88页 |
| 5.5.1 成桥状态时域分析 | 第78-84页 |
| 5.5.2 最大双悬臂时域分析 | 第84-88页 |
| 5.6 抖振响应的对比分析研究 | 第88-93页 |
| 5.6.1 成桥状态和双悬臂状态抖振响应对比 | 第88-90页 |
| 5.6.2 与按规范值计算的抖振响应结果的对比 | 第90-91页 |
| 5.6.3 气动导纳对抖振响应的影响 | 第91-93页 |
| 5.7 本章小结 | 第93-94页 |
| 结论与展望 | 第94-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 参考文献 | 第97-100页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加的科研项目 | 第100页 |
