新型汽车废热空调建模与分析
| 摘要 | 第8-9页 |
| ABSTRACT | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题背景研究 | 第11-13页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 汽车废热型空调研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 喷射制冷技术历史与现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 喷射器制冷系统的工作原理与特性 | 第17-21页 |
| 2.1 传统喷射器制冷系统构成 | 第17-18页 |
| 2.2 喷射器的工作原理 | 第18-19页 |
| 2.3 喷射器系统的优势 | 第19-20页 |
| 2.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 混合式汽车空调系统 | 第21-25页 |
| 3.1 传统压缩式制冷原理 | 第21-22页 |
| 3.2 新型混合式制冷循环 | 第22-24页 |
| 3.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第四章 混合式汽车空调系统建模 | 第25-31页 |
| 4.1 混合式汽车空调系统热力学循环过程 | 第25-26页 |
| 4.2 汽车空调部件数学模型 | 第26-29页 |
| 4.2.1 废热收集装置 | 第26页 |
| 4.2.2 加速泵 | 第26-27页 |
| 4.2.3 压缩机 | 第27页 |
| 4.2.4 蒸发器 | 第27-28页 |
| 4.2.5 冷凝器 | 第28-29页 |
| 4.2.6 喷射器 | 第29页 |
| 4.3 汽车空调部件性能参数 | 第29-30页 |
| 4.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第五章 汽车空调系统仿真分析 | 第31-47页 |
| 5.1 系统设计工况 | 第31-32页 |
| 5.2 系统各变量对性能的影响 | 第32-45页 |
| 5.2.1 汽车排量对废热产生量的影响 | 第32-34页 |
| 5.2.2 制冷剂选择对系统工作点的影响 | 第34-36页 |
| 5.2.3 蒸发温度对系统性能的影响 | 第36-39页 |
| 5.2.4 冷凝温度对系统性能的影响 | 第39-42页 |
| 5.2.5 喷射器压缩比对系统性能的影响 | 第42-44页 |
| 5.2.6 泵在不同工况下对系统工作性能的影响 | 第44-45页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第45-46页 |
| 5.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第六章 混合式空调实验测试与验证 | 第47-63页 |
| 6.1 实验装置设计 | 第47-49页 |
| 6.2 传感器与数据采集系统 | 第49-54页 |
| 6.3 实验系统运行测试 | 第54-60页 |
| 6.3.1 一次流压力对系统性能的影响 | 第54-55页 |
| 6.3.2 蒸发器压力对系统性能的影响 | 第55-58页 |
| 6.3.3 背压对系统性能的影响 | 第58-60页 |
| 6.4 实验结果总结与比较 | 第60-62页 |
| 6.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第七章 总结与展望 | 第63-65页 |
| 7.1 工作总结 | 第63-64页 |
| 7.2 工作展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参与项目 | 第71-72页 |
| 附件 | 第72页 |
