| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.2 研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究内容和技术路线 | 第10-12页 |
| 1.3.1 论文主要研究内容 | 第10-11页 |
| 1.3.2 论文技术路线 | 第11-12页 |
| 2 车载GPS数据的分析与挖掘 | 第12-34页 |
| 2.1 常规公交GPS数据 | 第12-15页 |
| 2.1.1 常规公交GPS数据描述 | 第12-13页 |
| 2.1.2 常规公交GPS数据分析 | 第13-15页 |
| 2.2 出租车GPS数据 | 第15-20页 |
| 2.2.1 出租车GPS数据描述 | 第15-17页 |
| 2.2.2 出租车GPS数据分析 | 第17-20页 |
| 2.3 车载GPS数据挖掘 | 第20-33页 |
| 2.3.1 常规公交道路运营服务质量评价指标的时空分布特性 | 第20-25页 |
| 2.3.2 出租车道路运营服务质量评价指标的时空分布特性 | 第25-29页 |
| 2.3.3 常规公交服务范围与服务强度 | 第29-30页 |
| 2.3.4 出租车服务范围与服务强度 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 地面公交运营服务质量评价指标体系构建 | 第34-49页 |
| 3.1 地面公交内涵的界定 | 第34-35页 |
| 3.2 地面公交运营服务质量评价的思路和意义 | 第35页 |
| 3.3 评价指标的筛选 | 第35-38页 |
| 3.3.1 评价指标的筛选原则及步骤 | 第35-37页 |
| 3.3.2 评价指标筛选方法 | 第37-38页 |
| 3.4 基于车载GPS数据的地面公交运营服务质量评价指标体系 | 第38-48页 |
| 3.4.1 指标的选用 | 第38-41页 |
| 3.4.2 评价指标体系的结构 | 第41-42页 |
| 3.4.3 评价指标分析 | 第42-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 4 地面公交运营服务质量的模糊综合评价 | 第49-57页 |
| 4.1 模糊综合评价法 | 第49-51页 |
| 4.1.1 模糊综合评价原理及使用原因 | 第49页 |
| 4.1.2 模糊综合评价基本步骤 | 第49-51页 |
| 4.2 利用层次分析法进行权重分析 | 第51-55页 |
| 4.2.1 层次分析法基本原理 | 第51-52页 |
| 4.2.2 利用层次分析法判断各评价指标权重 | 第52-55页 |
| 4.3 依据车载GPS数据对评价指标进行分析 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 哈尔滨市区地面公交运营服务质量评价 | 第57-66页 |
| 5.1 哈尔滨市区地面公交概述 | 第57-59页 |
| 5.1.1 哈尔滨市区公共交通发展情况 | 第57页 |
| 5.1.2 哈尔滨市区智能公交发展状况 | 第57-58页 |
| 5.1.3 哈尔滨市区地面公交总体情况 | 第58-59页 |
| 5.2 基于车载GPS数据的哈尔滨市区地面公交运营服务质量评价指标 | 第59-63页 |
| 5.2.1 常规公交实际运营中运营服务质量评价指标分布 | 第59-61页 |
| 5.2.2 出租车实际运营中的运营服务质量评价指标分布 | 第61-63页 |
| 5.3 哈尔滨市区地面公交运营服务质量的模糊综合评价 | 第63-64页 |
| 5.4 评价结果分析 | 第64-65页 |
| 5.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 附录 | 第70-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
