| 中文摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.3 文献综述 | 第12-14页 |
| 1.3.1 城市交通拥堵研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 实时路况研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.3 兰州市交通拥堵研究现状 | 第14页 |
| 1.4 研究内容、结构与技术路线 | 第14-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究结构 | 第15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 相关概念与理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第17页 |
| 2.1.1 交通拥堵 | 第17页 |
| 2.1.2 实时路况 | 第17页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第17-20页 |
| 2.2.1 城市规划理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 交通供需理论 | 第18-20页 |
| 第三章 实时路况数据的获取与处理 | 第20-27页 |
| 3.1 实时路况数据源的选择 | 第20-22页 |
| 3.2 交通拥堵延时指数 | 第22-24页 |
| 3.3 实时路况数据获取与处理 | 第24-27页 |
| 3.3.1 截取实时交通路况栅格图 | 第24-25页 |
| 3.3.2 数据处理 | 第25-27页 |
| 第四章 兰州市城关区交通拥堵时间分布特征 | 第27-42页 |
| 4.1 交通拥堵时间分布宏观特征分析 | 第27-35页 |
| 4.1.1 年度拥堵特征分析 | 第27-31页 |
| 4.1.2 季度拥堵特征分析 | 第31-35页 |
| 4.2 城关区工作日交通拥堵时间分布 | 第35-36页 |
| 4.3 城关区双休日交通拥堵时间分布 | 第36-38页 |
| 4.4 城关区节假日交通拥堵时间分布 | 第38-42页 |
| 4.4.1 “十一”假期交通拥堵时间分布特征 | 第38-41页 |
| 4.4.2 “春节”假期交通拥堵时间分布特征 | 第41-42页 |
| 第五章 兰州市城关区交通拥堵空间分布特征 | 第42-54页 |
| 5.1 工作日交通拥堵空间变化 | 第42-46页 |
| 5.2 双休日交通拥堵空间变化 | 第46-50页 |
| 5.3 早、晚高峰道路拥堵空间分布 | 第50-54页 |
| 5.3.1 早高峰道路拥堵的空间分布 | 第50-51页 |
| 5.3.2 晚高峰道路拥堵空间分布 | 第51-54页 |
| 第六章 兰州市城关区交通拥堵治理实证分析 | 第54-59页 |
| 6.1 打通“断头路”(雁滩片区T605号路段) | 第54-56页 |
| 6.2 单向交通,促进交通微循环(邮电大楼五中巷道) | 第56-57页 |
| 6.3 潮汐车道(南滨河路平沙落雁至金昌路北口段) | 第57-59页 |
| 第七章 城关区交通拥堵综合治理措施 | 第59-62页 |
| 7.1 优化路网结构 | 第59-60页 |
| 7.2 提高交通管理水平 | 第60-61页 |
| 7.3 发展公共交通,倡导绿色出行 | 第61-62页 |
| 第八章 结论 | 第62-64页 |
| 8.1 主要结论 | 第62-63页 |
| 8.2 研究的不足与展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 在学期间的研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |