| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 课题来源 | 第12页 |
| 1.1.2 研究背景 | 第12-14页 |
| 1.1.3 课题目的和意义 | 第14-15页 |
| 1.2 钢筋锈蚀后钢筋混凝土抗震性能研究现状 | 第15-17页 |
| 1.2.1 钢筋锈蚀力学性能研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 钢筋混凝土结构劣化后抗震性能研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 隔震支座耐久性研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 地震易损性分析的发展现状 | 第19-23页 |
| 1.4.1 普通抗震桥梁的易损性分析 | 第20-21页 |
| 1.4.2 隔震桥梁的易损性分析 | 第21-22页 |
| 1.4.3 基于钢筋锈蚀的桥梁易损性分析 | 第22-23页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第23-26页 |
| 1.5.1 钢筋混凝土和隔震支座劣化规律 | 第23-24页 |
| 1.5.2 近海隔震桥梁性态水准的分类及损伤指标研究 | 第24页 |
| 1.5.3 基于性态的近海桥梁易损性对比分析 | 第24页 |
| 1.5.4 基于材料性能劣化的易损性分析 | 第24-26页 |
| 第二章 近海隔震桥梁构件性能劣化规律 | 第26-50页 |
| 2.1 概述 | 第26-27页 |
| 2.2 海洋腐蚀环境分区 | 第27页 |
| 2.3 氯离子的侵入 | 第27-29页 |
| 2.4 氯离子在钢筋混凝土中的扩散及腐蚀机理 | 第29-33页 |
| 2.4.1 氯离子在混凝土中的传输过程 | 第29-31页 |
| 2.4.2 表面氯离子浓度 | 第31-32页 |
| 2.4.3 临界氯离子含量 | 第32-33页 |
| 2.4.4 氯离子在混凝土传输时间计算 | 第33页 |
| 2.5 钢筋锈蚀的时变模型 | 第33-39页 |
| 2.5.1 蚀坑的基本原理 | 第34-35页 |
| 2.5.2 腐蚀电流密度 | 第35-38页 |
| 2.5.3 混凝土保护层裂缝产生机理及裂缝宽度计算 | 第38-39页 |
| 2.6 混凝土构件的性能退化 | 第39-40页 |
| 2.7 海蚀环境下橡胶隔震支座力学性能劣化规律 | 第40-41页 |
| 2.8 老化、海蚀试验后橡胶材料性能测试 | 第41-47页 |
| 2.8.1 拉伸强度测试 | 第41-43页 |
| 2.8.2 扯断伸长率测试 | 第43-44页 |
| 2.8.3 超长期人工加速老化对橡胶拉伸强度和扯断伸长率的影响研究 | 第44-45页 |
| 2.8.4 橡胶隔震支座水平刚度性能试验 | 第45-46页 |
| 2.8.5 水平剪切刚度测试结果分析 | 第46-47页 |
| 2.9 本章小结 | 第47-50页 |
| 第三章 近海隔震大桥模型建立及损伤指标确定 | 第50-80页 |
| 3.1 概述 | 第50页 |
| 3.2 抗震结构的性态水准划分 | 第50-51页 |
| 3.3 近海隔震桥梁的性态水准划分 | 第51-52页 |
| 3.4 近海隔震桥梁性态指标的选择和量化 | 第52-60页 |
| 3.4.1 桥梁墩柱损伤指标体系和破坏准则 | 第52-54页 |
| 3.4.2 桥梁墩柱破坏状态及指标量化 | 第54-58页 |
| 3.4.3 桥梁墩柱破坏指标的确定 | 第58-59页 |
| 3.4.4 隔震支座破坏指标的确定 | 第59-60页 |
| 3.5 墩柱能力指标计算 | 第60-62页 |
| 3.5.1 基于等效塑性铰长度的公式法 | 第60-62页 |
| 3.5.2 非线性静力分析方法（Pushover方法） | 第62页 |
| 3.6 近海隔震大桥的有限元建模 | 第62-68页 |
| 3.6.1 隔震大桥概况 | 第62-63页 |
| 3.6.2 隔震大桥有限元模拟 | 第63-64页 |
| 3.6.3 材料的本构关系 | 第64-68页 |
| 3.7 隔震桥梁墩柱损伤指标计算 | 第68-79页 |
| 3.7.1 墩柱弯矩曲率分析 | 第68页 |
| 3.7.2 Pushover分析方法计算墩顶漂移率 | 第68-70页 |
| 3.7.3 纵桥向桥梁结构地震响应及性能指标评估 | 第70-79页 |
| 3.8 本章小结 | 第79-80页 |
| 第四章 近海隔震与非隔震桥梁地震易损性对比 | 第80-110页 |
| 4.1 概述 | 第80-81页 |
| 4.2 基于IDA的易损性分析方法 | 第81-87页 |
| 4.2.1 地震动不确定性 | 第83页 |
| 4.2.2 地震动的选取 | 第83-85页 |
| 4.2.3 地震动强度指标的选取 | 第85-86页 |
| 4.2.4 结构不确定性 | 第86-87页 |
| 4.2.5 构件损伤指标 | 第87页 |
| 4.3 隔震桥梁概率地震需求模型 | 第87-92页 |
| 4.3.1 拉丁超立方样本抽样 | 第87-89页 |
| 4.3.2 隔震桥梁桥墩及支座地震需求分析 | 第89-90页 |
| 4.3.3 概率地震需求模型 | 第90-92页 |
| 4.4 桥梁结构易损性分析 | 第92-98页 |
| 4.4.1 桥梁墩柱易损性曲线 | 第92-94页 |
| 4.4.2 隔震桥梁支座易损性曲线 | 第94-95页 |
| 4.4.3 隔震桥梁构件易损性曲线对比 | 第95-96页 |
| 4.4.4 系统易损性曲线 | 第96-98页 |
| 4.5 非隔震桥梁易损性分析 | 第98-107页 |
| 4.5.1 非隔震桥梁概率地震需求模型 | 第100-101页 |
| 4.5.2 非隔震墩柱易损性曲线 | 第101-103页 |
| 4.5.3 非隔震支座易损性曲线 | 第103-104页 |
| 4.5.4 隔震与非隔震桥梁墩柱易损性对比 | 第104-105页 |
| 4.5.5 隔震与非隔震桥梁墩柱支座易损性对比 | 第105-106页 |
| 4.5.6 非隔震桥梁与隔震桥梁整体易损性曲线对比分析 | 第106-107页 |
| 4.6 本章小结 | 第107-110页 |
| 第五章 基于材料性能劣化的近海隔震桥梁易损性分析 | 第110-138页 |
| 5.1 概述 | 第110页 |
| 5.2 考虑腐蚀影响的近海隔震桥梁构件参数计算 | 第110-119页 |
| 5.2.1 钢筋混凝土桥墩的劣化过程分析 | 第110-116页 |
| 5.2.2 隔震橡胶支座的性能劣化规律预测 | 第116-118页 |
| 5.2.3 支座破坏指标定量分析 | 第118-119页 |
| 5.3 桥梁墩柱腐蚀后抗震性能评估 | 第119-121页 |
| 5.4 基于构件材料劣化的近海隔震桥梁地震易损性分析 | 第121-135页 |
| 5.4.1 不同服役年限下概率地震需求模型和易损性曲线 | 第123-129页 |
| 5.4.2 全寿命期内桥梁墩柱易损性曲线对比 | 第129-131页 |
| 5.4.3 全寿命期内隔震支座易损性曲线对比 | 第131-133页 |
| 5.4.4 全寿命期内的整体易损性曲线对比 | 第133-135页 |
| 5.5 本章小结 | 第135-138页 |
| 第六章 结论与展望 | 第138-142页 |
| 6.1 结论 | 第138-140页 |
| 6.2 展望 | 第140-142页 |
| 参考文献 | 第142-150页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的项目 | 第150-152页 |
| 致谢 | 第152页 |
