| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 本文研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 本文研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 本文研究对经济产生的影响 | 第10页 |
| 1.2.2 本课题的研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.3 目前沙漠公路建设过程中存在的技术难题 | 第12-13页 |
| 1.4 本文主要研究内容及实施方案 | 第13-17页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 1.4.2 本文的实施方案 | 第15-17页 |
| 第二章 风积沙的原材料试验 | 第17-22页 |
| 2.1 引言 | 第17页 |
| 2.2 风积沙的天然级配及分类 | 第17-19页 |
| 2.2.1 试验段内风积沙的级配组成 | 第17-18页 |
| 2.2.2 风积沙的物理参数 | 第18-19页 |
| 2.3 风积沙的组成 | 第19-20页 |
| 2.4 风积沙的颗粒形状及表面形态 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 风积沙最大干密度试验 | 第22-43页 |
| 3.1 引言 | 第22页 |
| 3.2 标准击实试验 | 第22-26页 |
| 3.2.1 轻型Ⅰ-1 击实试验（小击实筒三层填料） | 第23-24页 |
| 3.2.2 重型Ⅱ-1 击实试验（小击实筒五层填料） | 第24-25页 |
| 3.2.3 重型Ⅱ-2 击实试验（大击实筒三层填料） | 第25页 |
| 3.2.4 击实后风积沙材料级配分析 | 第25-26页 |
| 3.3 底部振动试验 | 第26-39页 |
| 3.3.1 底部不固定振动试验 | 第27-34页 |
| 3.3.2 底部固定振动试验 | 第34-39页 |
| 3.4 风积沙最大干密度确定方法的讨论 | 第39-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-43页 |
| 第四章 路基填筑及现场干密度的测定 | 第43-50页 |
| 4.1 引言 | 第43页 |
| 4.2 试验路段路基填筑 | 第43-44页 |
| 4.3 现场密度的测定 | 第44-48页 |
| 4.3.1 环刀法测路基现场密度 | 第44-45页 |
| 4.3.2 静压式取土法测路基现场密度 | 第45-46页 |
| 4.3.3 现场密度测定结果分析 | 第46-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 风积沙路基压实标准的确定 | 第50-67页 |
| 5.1 引言 | 第50页 |
| 5.2 压实标准的影响因素分析 | 第50-52页 |
| 5.2.1 最大干密度值的影响 | 第50页 |
| 5.2.2 压实机械和施工工艺的影响 | 第50-51页 |
| 5.2.3 路基稳定性要求的影响 | 第51页 |
| 5.2.4 路基设计参数的影响 | 第51-52页 |
| 5.3 依托工程现场密度试验 | 第52页 |
| 5.4 压实标准的可行性分析 | 第52页 |
| 5.5 压实标准的经济性分析 | 第52-53页 |
| 5.6 风积沙路基工后沉降和稳定性分析 | 第53-56页 |
| 5.7 风积沙压实标准的确定 | 第56-65页 |
| 5.7.1 依照现行《指南》的风积沙压实标准 | 第56-57页 |
| 5.7.2 本文推荐的风积沙压实标准 | 第57页 |
| 5.7.3 关于两种推荐方法的风积沙压实标准的讨论 | 第57-65页 |
| 5.8 本章小结 | 第65-67页 |
| 结论与建议 | 第67-69页 |
| 1．结论 | 第67-68页 |
| 2．进一步建议 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
