| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 微波基础 | 第9-11页 |
| 1.1.1 微波定义 | 第9页 |
| 1.1.2 微波加热原理 | 第9-10页 |
| 1.1.3 微波加热技术的关键因素 | 第10-11页 |
| 1.2 路面坑槽病害、热修补法及微波加热的优势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 路面坑槽病害 | 第11页 |
| 1.2.2 热修补法 | 第11-12页 |
| 1.2.3 微波加热的优势 | 第12-13页 |
| 1.3 微波养护车国内外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第15页 |
| 1.4 选题的提出、研究内容及意义 | 第15-17页 |
| 第二章 技术方案及微波天线基础 | 第17-24页 |
| 2.1 技术方案 | 第17-19页 |
| 2.1.1 微波加热料箱的体积选择 | 第17-18页 |
| 2.1.2 发电机组功率的确定 | 第18-19页 |
| 2.1.3 磁控管个数的确定 | 第19页 |
| 2.2 微波天线的作用 | 第19-20页 |
| 2.3 微波天线的分类 | 第20-22页 |
| 2.3.1 常见的微波天线 | 第20-21页 |
| 2.3.2 常用于沥青混合料加热的微波天线 | 第21-22页 |
| 2.4 喇叭天线的设计要求 | 第22-23页 |
| 2.5 本文中喇叭天线的选用 | 第23-24页 |
| 第三章 喇叭天线的优化 | 第24-43页 |
| 3.1 CST 单天线仿真模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.1.1 仿真软件介绍 | 第24页 |
| 3.1.2 CST 单天线仿真模型的建立 | 第24-25页 |
| 3.1.3 建模求解的假设 | 第25页 |
| 3.2 旧仿真质量判定方法的弊端与新判定方法的提出 | 第25-30页 |
| 3.2.1 新判定方法的提出 | 第25-27页 |
| 3.2.2 新判定方法截取数据最佳间距的选取 | 第27-30页 |
| 3.3 喇叭天线的优化 | 第30-38页 |
| 3.3.1 添加下档板的喇叭天线 | 第32-34页 |
| 3.3.2 喇叭天线斜边与底边的角度 | 第34-38页 |
| 3.4 单喇叭天线与地面倾斜的最佳角度及距路面最佳高度 | 第38-42页 |
| 3.4.1 倾斜喇叭天线 H 面天线功率损耗密度仿真 | 第38-39页 |
| 3.4.2 倾斜喇叭天线 E 面天线功率损耗密度仿真 | 第39-40页 |
| 3.4.3 周围加挡板形成谐振腔的喇叭天线功率损耗密度仿真 | 第40-42页 |
| 结论 | 第42-43页 |
| 第四章 加热墙磁控管阵列的仿真研究 | 第43-59页 |
| 4.1 喇叭天线阵列模型的建立 | 第43页 |
| 4.2 阵列天线的微波干扰分析 | 第43-44页 |
| 4.3 喇叭天线阵列的仿真研究 | 第44-48页 |
| 4.3.1 喇叭天线端口与地面平行时天线阵列的仿真 | 第44-45页 |
| 4.3.2 天线端口 E 平面与地面呈 15°天线阵列的仿真 | 第45-46页 |
| 4.3.3 天线端口 H 面与地面呈 15°天线阵列的仿真 | 第46页 |
| 4.3.4 天线端口 E 面与地面呈 15°有类谐振腔天线阵列的仿真 | 第46-47页 |
| 4.3.5 天线端口 H 面与地面呈 15°有类谐振腔天线阵列的仿真 | 第47-48页 |
| 4.4 加热墙阵列间距的确定 | 第48-51页 |
| 4.5 加热墙尺寸的确定 | 第51-53页 |
| 4.5.1 60 阵列 | 第52页 |
| 4.5.2 63 阵列 | 第52-53页 |
| 4.5.3 64 阵列 | 第53页 |
| 4.6 加热墙距地最佳高度的确定 | 第53-58页 |
| 本章小结 | 第58-59页 |
| 结论与展望 | 第59-60页 |
| 结论 | 第59页 |
| 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
