基于快速公交系统的开放式快速公交线路及站点设计
摘要 | 第1-7页 |
Abstract | 第7-11页 |
第1章 绪论 | 第11-17页 |
·选题的背景与意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-15页 |
·国外研究现状 | 第12-14页 |
·国内研究现状 | 第14-15页 |
·研究的主要内容及基本思路 | 第15-17页 |
·研究的主要内容 | 第15页 |
·基本思路 | 第15-17页 |
第2章 O-BRT系统相关理论概述 | 第17-26页 |
·BRT系统概述 | 第17-19页 |
·BRT系统的定义 | 第17-18页 |
·BRT系统的组成 | 第18-19页 |
·O-BRT系统 | 第19-23页 |
·O-BRT系统定义 | 第19-20页 |
·O-BRT系统适用范围 | 第20-21页 |
·O-BRT系统特点 | 第21页 |
·O-BRT应用形式 | 第21-22页 |
·O-BRT系统的设计步骤 | 第22-23页 |
·O-BRT与传统BRT对比分析 | 第23-25页 |
·O-BRT与传统BRT的主要区别 | 第23-25页 |
·O-BRT适用分析 | 第25页 |
·小结 | 第25-26页 |
第3章 O-BRT公交线路设计 | 第26-42页 |
·数据调查 | 第26-29页 |
·公交线路调查 | 第26-27页 |
·上下车客流调查 | 第27-29页 |
·线路选择 | 第29-31页 |
·线路刻度划分 | 第29页 |
·通道内运行线路选择 | 第29-31页 |
·客流分析 | 第31-33页 |
·客流数据整理 | 第31-32页 |
·客流数据图上分析 | 第32-33页 |
·最优站距 | 第33-37页 |
·站间距与出行费用之间的关系 | 第33-35页 |
·最优站距算法流程 | 第35页 |
·最优站距模型 | 第35-37页 |
·实地定位原则和方法 | 第37-38页 |
·定位原则 | 第37页 |
·调整方法 | 第37-38页 |
·站间客流分配 | 第38-41页 |
·站间客流分配流程 | 第38-39页 |
·站间客流分配CAD图上作业 | 第39-40页 |
·客流分配举例 | 第40-41页 |
·小结 | 第41-42页 |
第4章 O-BRT公交站点设计 | 第42-56页 |
·O-BRT公交车站位置 | 第42-47页 |
·车站相对于路口的位置 | 第42页 |
·路口两侧的车站 | 第42-43页 |
·路口附近的单一中间车站 | 第43-44页 |
·将车站设置远离路口的位置 | 第44页 |
·最大程度地利用路段中车站的道路空间 | 第44-45页 |
·考虑步行时间的车站位置优化 | 第45-46页 |
·计算避免车站与路口冲突的最小距离 | 第46-47页 |
·路口间距较近时对车站位置的优化 | 第47页 |
·O-BRT公交车站类型 | 第47-49页 |
·路中式BRT公交车站 | 第47-48页 |
·路侧式BRT公交车站 | 第48-49页 |
·O-BRT公交车站尺寸计算 | 第49-52页 |
·O-BRT公交车站长度 | 第49-50页 |
·O-BRT公交车站宽度 | 第50-51页 |
·O-BRT公交车站站台高度 | 第51-52页 |
·O-BRT公交车站车门 | 第52-53页 |
·O-BRT公交车站收费方式选择 | 第53-54页 |
·O-BRT公交车辆选择 | 第54页 |
·O-BRT公交车站泊位数验算 | 第54-55页 |
·小结 | 第55-56页 |
第5章 实例分析 | 第56-67页 |
·成都市1号快速通道规划方案说明 | 第56-57页 |
·公交调查 | 第57页 |
·线路设计 | 第57-62页 |
·线路选择 | 第57-59页 |
·客流分析 | 第59-60页 |
·车站实地踏勘 | 第60-62页 |
·O-BRT站点客流分配 | 第62页 |
·车站设计 | 第62-65页 |
·车站典型类型 | 第62-63页 |
·站台泊位数 | 第63-64页 |
·站台尺寸设计 | 第64-65页 |
·收费设施 | 第65页 |
·设计效果图 | 第65-66页 |
·小结 | 第66-67页 |
结论 | 第67-69页 |
致谢 | 第69-70页 |
附录 | 第70-76页 |
参考文献 | 第76-78页 |
攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78-79页 |