| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.2 国内外研究应用进展 | 第13-15页 |
| 1.3 本文研究方法和研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 东风汽车股份有限公司车厢分公司产能现状 | 第17-26页 |
| 2.1 东风汽车股份车厢分公司概况 | 第17-18页 |
| 2.2 东风汽车股份车厢生产产能规划及目标产能设定 | 第18-21页 |
| 2.2.1 东风汽车股份车厢生产产能规划及面临的挑战 | 第18-20页 |
| 2.2.2 东风汽车股份车厢生产产能目标设定 | 第20-21页 |
| 2.3 东风汽车股份车厢生产现状分析及改进思路提出 | 第21-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 东风汽车股份车厢分公司涂装产能提升研究 | 第26-44页 |
| 3.1 东风汽车股份车厢分公司涂装作业部产能现状 | 第26-29页 |
| 3.1.1 涂装作业部简介 | 第26-27页 |
| 3.1.2 涂装生产线产能现状 | 第27-29页 |
| 3.2 涂装工艺节拍过长要因分析 | 第29-33页 |
| 3.3 涂装作业部产能提升改善 | 第33-42页 |
| 3.3.1 涂装产能提升目标设定 | 第33-34页 |
| 3.3.2 第一步改善实施 | 第34-38页 |
| 3.3.3 第二步改善实施 | 第38-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 东风汽车股份车厢分公司焊装产能提升研究 | 第44-68页 |
| 4.1 东风汽车股份车厢分公司焊装作业部现状简介 | 第44页 |
| 4.2 东风汽车股份车厢分公司焊装生产线能力现状 | 第44-47页 |
| 4.2.1 底板焊接线生产能力能力现状 | 第44-46页 |
| 4.2.2 边板焊接线生产能力现状 | 第46-47页 |
| 4.2.3 前后板焊接线生产能力现状 | 第47页 |
| 4.3 东风汽车股份车厢分公司焊装作业部产能提升改善 | 第47-65页 |
| 4.3.1 焊装产能目标设定 | 第47-48页 |
| 4.3.2 底板焊接线产能第一次提升改善对策 | 第48-55页 |
| 4.3.3 焊装作业部综合产能第二次提升改善对策 | 第55-65页 |
| 4.4 焊装作业部产能提升效果验证 | 第65-66页 |
| 4.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 东风汽车股份车厢分公司总装产能提升研究 | 第68-83页 |
| 5.1 东风汽车股份车厢分公司总装作业部简介 | 第68页 |
| 5.2 总装生产线能力现状 | 第68-70页 |
| 5.3 总装作业部产能提升改善 | 第70-81页 |
| 5.3.1 总装产能提升目标设定 | 第70-71页 |
| 5.3.2 底板摘挂下线能力提升改善 | 第71-72页 |
| 5.3.3 车厢装配能力一次提升改善 | 第72-74页 |
| 5.3.4 总装能力第二次提升 | 第74-81页 |
| 5.4 车厢分公司产能提升总体效果验证 | 第81-82页 |
| 5.5 本章小结 | 第82-83页 |
| 结论与工作展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
