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车身成形中的包辛格效应及其对回弹的影响

摘要第5-6页
Abstract第6页
第1章 绪论第10-17页
    1.1 引言第10页
    1.2 包辛格效应第10-13页
        1.2.1 包辛格效应概述第10-11页
        1.2.2 包辛格效应的评价指标第11-12页
        1.2.3 包辛格效应的机理第12-13页
    1.3 包辛格效应对回弹研究的意义第13-14页
    1.4 研究现状第14-16页
        1.4.1 国内研究现状第14-15页
        1.4.2 国外研究现状第15-16页
    1.5 研究内容第16-17页
第2章 包辛格效应本构模型第17-25页
    2.0 引言第17页
    2.1 材料屈服准则第17-19页
        2.1.1 Hill’48 屈服准则第18-19页
    2.2 强化准则第19-22页
        2.2.1 等向强化第20页
        2.2.2 随动强化第20-21页
        2.2.3 混合强化第21-22页
    2.3 服从Hill’48 屈服准则的非线性混合强化本构关系第22-24页
    2.4 小结第24-25页
第3章 包辛格效应参数的获取第25-37页
    3.1 引言第25页
    3.2 包辛格效应的测量第25-26页
        3.2.1 夹具设计第25-26页
        3.2.2 数据的采集与处理第26页
    3.3 试验过程第26-30页
        3.3.1 带夹具的拉压试验第28-29页
        3.3.2 不夹持试件的夹具拉压试验第29-30页
    3.4 数据处理第30-31页
        3.4.1 位移应变曲线第30页
        3.4.2 去除夹具的影响第30-31页
        3.4.3 包辛格效应曲线第31页
    3.5 试验结果分析第31-34页
    3.6 试验过程的有限元分析第34-36页
        3.6.1 模型的建立第34-35页
        3.6.2 仿真结果第35-36页
    3.7 小结第36-37页
第4章 基于包辛格效应的回弹仿真分析第37-52页
    4.1 引言第37页
    4.2 回弹及其理论第37-43页
        4.2.1 车身成形件的回弹第37-39页
        4.2.2 回弹理论第39-43页
            4.2.2.1 弯曲变形的应力应变计算第39-42页
            4.2.2.2 回弹计算第42-43页
    4.3 回弹仿真分析第43-51页
    4.4 小结第51-52页
第5章 反复弯曲对回弹的影响第52-71页
    5.1 引言第52页
    5.2 不同弯曲情况下的材料模型第52-53页
        5.2.1 理想弹塑性模型第53页
        5.2.2 理想刚塑性模型第53页
        5.2.3 应变硬化模型第53页
    5.3 自由弯曲第53-58页
        5.3.1 弹性弯曲第53-55页
        5.3.2 理想刚塑形弯曲第55-56页
        5.3.3 理想弹塑形弯曲第56-57页
        5.3.4 应变硬化弯曲第57-58页
    5.4 弯曲试验第58-66页
        5.4.1 弯曲模具第58-60页
        5.4.2 试验方法第60-66页
            5.4.2.1 一次弯曲试验第60-61页
            5.4.2.2 对称弯曲试验第61-64页
            5.4.2.3 非对称弯曲试验第64-66页
    5.5 包辛格效应对弯曲回弹影响的分析第66-69页
    5.6 小结第69-71页
结论第71-73页
参考文献第73-77页
致谢第77-78页
附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文第78页

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