考虑碳排放的港口装卸设备路径优化问题
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究状况 | 第10-14页 |
| 1.3.1 龙门吊路径优化国内外研究情况 | 第10-11页 |
| 1.3.2 集卡路径优化国内外研究情况 | 第11-14页 |
| 1.3.3 目前研究存在的问题 | 第14页 |
| 1.4 论文结构 | 第14-17页 |
| 第2章 港口调度与碳排放相关理论 | 第17-25页 |
| 2.1 港口概述 | 第17-21页 |
| 2.1.1 港口布局 | 第17-18页 |
| 2.1.2 港口主要设施 | 第18-19页 |
| 2.1.3 港口装卸搬运设备 | 第19页 |
| 2.1.4 港口装卸工艺系统 | 第19-20页 |
| 2.1.5 港口作业流程 | 第20-21页 |
| 2.2 港口能源与碳排放概述 | 第21-23页 |
| 2.2.1 港口能耗的设备构成 | 第22页 |
| 2.2.2 能耗与碳排放量的关系 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 港口龙门吊低碳路径优化问题 | 第25-36页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 问题描述 | 第25-30页 |
| 3.2.1 龙门吊低碳路径优化问题 | 第25-26页 |
| 3.2.2 轮胎式龙门吊碳排放构成 | 第26页 |
| 3.2.3 符号表示 | 第26-28页 |
| 3.2.4 模型建立 | 第28-30页 |
| 3.3 算法设计 | 第30-31页 |
| 3.3.1 基本原理 | 第30页 |
| 3.3.2 龙门吊移动路径的确定 | 第30-31页 |
| 3.3.3 算法流程 | 第31页 |
| 3.4 算例求解 | 第31-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 港口集卡低碳路径优化问题 | 第36-52页 |
| 4.1 引言 | 第36页 |
| 4.2 问题描述 | 第36-43页 |
| 4.2.1 集卡低碳路径优化问题 | 第36-37页 |
| 4.2.2 集卡碳排放因素构成 | 第37-38页 |
| 4.2.3 符号含义 | 第38-40页 |
| 4.2.4 模型建立 | 第40-43页 |
| 4.3 算法设计 | 第43-47页 |
| 4.3.1 遗传算法的基本原理 | 第43-45页 |
| 4.3.2 集卡路径优化的遗传算法流程设计 | 第45-47页 |
| 4.4 算例求解 | 第47-51页 |
| 4.4.1 算例数据来源 | 第47-49页 |
| 4.4.2 算例分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第52页 |
| 5.2 主要创新点 | 第52-53页 |
| 5.3 未来研究方向 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-57页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
