某新型校车车身结构碰撞安全性研究
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第8-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 汽车碰撞安全性分析现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内外校车政策法规情况 | 第12-15页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第15-19页 |
| 第2章 校车车身结构建模 | 第19-29页 |
| 2.1 CAD结构建模 | 第19-27页 |
| 2.1.1 车身前围结构 | 第19-20页 |
| 2.1.2 车身后围结构 | 第20-21页 |
| 2.1.3 车身侧围及顶盖结构 | 第21-23页 |
| 2.1.4 车身地板、车架及前后保险杠 | 第23页 |
| 2.1.5 车身整体结构 | 第23-25页 |
| 2.1.6 整车布置 | 第25-27页 |
| 2.2 CAE模型建立及简化 | 第27-29页 |
| 第3章 校车顶部静压 | 第29-35页 |
| 3.1 顶部静压试验方法简述 | 第29-30页 |
| 3.1.1 试验概述 | 第29页 |
| 3.1.2 试验过程 | 第29页 |
| 3.1.3 试验结果判定 | 第29-30页 |
| 3.2 顶部静压模拟分析 | 第30-31页 |
| 3.3 顶部静压实车试验 | 第31-34页 |
| 3.3.1 顶部静压试验及结论 | 第31-33页 |
| 3.3.2 顶部静压试验关键点分析 | 第33-34页 |
| 3.4 模拟分析与实车试验简要对比 | 第34-35页 |
| 第4章 校车侧翻 | 第35-47页 |
| 4.1 侧翻试验方法简述 | 第35-38页 |
| 4.1.1 客车生存空间定义 | 第35-36页 |
| 4.1.2 样车座椅配重 | 第36-37页 |
| 4.1.3 试验方法 | 第37-38页 |
| 4.1.4 试验结果判定 | 第38页 |
| 4.2 侧翻模拟分析 | 第38-40页 |
| 4.3 侧翻实车试验 | 第40-45页 |
| 4.3.1 侧翻试验及结论 | 第40-44页 |
| 4.3.2 侧翻试验关键点分析 | 第44-45页 |
| 4.4 侧翻模拟分析与实车试验简要对比 | 第45-47页 |
| 第5章 校车碰撞 | 第47-82页 |
| 5.1 本章引言 | 第47页 |
| 5.2 建立正面碰撞试验方法 | 第47-53页 |
| 5.2.1 试验方法和设施 | 第47-52页 |
| 5.2.2 试验样车情况 | 第52-53页 |
| 5.2.3 试验测量及结果评价依据 | 第53页 |
| 5.3 正面碰撞模拟分析 | 第53-55页 |
| 5.4 正面碰撞实车验证 | 第55-77页 |
| 5.4.1 正面碰撞试验及检测结果 | 第55-60页 |
| 5.4.2 正面碰撞校车动态变形情况 | 第60-61页 |
| 5.4.3 正面碰撞校车永久变形情况 | 第61-66页 |
| 5.4.4 正面碰撞校车受力情况 | 第66-77页 |
| 5.5 正面碰撞安全性判断 | 第77页 |
| 5.6 侧面碰撞和后部碰撞安全性模拟分析 | 第77-80页 |
| 5.7 本章小结 | 第80-82页 |
| 第6章 结论与展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第88页 |
