面向混动公交客车动力系统的控制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 课题的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 混合动力客车的发展现状和趋势 | 第10页 |
| 1.3 混动系统的混动方式 | 第10-13页 |
| 1.4 混动汽车动力系统控制策略的研究现状 | 第13-17页 |
| 第二章 国产某型混动客车动力系统优化 | 第17-31页 |
| 2.1 国产某型混动客车主要技术参数及控制原理 | 第17-22页 |
| 2.1.1 该型混动客车技术参数 | 第17-18页 |
| 2.1.2 该型混动客车的控制原理 | 第18-22页 |
| 2.2 国产某型混动客车动力系统存在的问题 | 第22页 |
| 2.3 动力系统关键部件优化分析 | 第22-29页 |
| 2.3.1 发动机选型分析 | 第23-25页 |
| 2.3.2 电机的选型分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 电池的选型分析 | 第27-28页 |
| 2.3.4 主减速器、变速器的速比调整分析 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 第三章 混合动力客车的动力系统控制策略研究 | 第31-39页 |
| 3.1 改型车控制策略的选择 | 第31-35页 |
| 3.1.1 串联形式混动系统控制策略分析 | 第31-32页 |
| 3.1.2 并联形式混动系统控制策略分析 | 第32-34页 |
| 3.1.3 混联形式混动系统控制策略分析 | 第34-35页 |
| 3.2 ECMS能量管理控制策略 | 第35-38页 |
| 3.2.1 最小等效燃燃油消耗方法的控制原理 | 第35页 |
| 3.2.2 最小等效燃燃油消耗的实现 | 第35-38页 |
| 3.3 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 混合动力系统的建模与仿真 | 第39-55页 |
| 4.1 仿真优化目标—燃油经济性 | 第39页 |
| 4.2 城市公交车工况循环介绍 | 第39-41页 |
| 4.3 混动系统建模 | 第41-53页 |
| 4.3.1 发动机建模 | 第42-45页 |
| 4.3.2 电机建模 | 第45-47页 |
| 4.3.3 电池建模 | 第47-49页 |
| 4.3.4 变速器建模 | 第49-50页 |
| 4.3.5ECMS算法模型 | 第50-53页 |
| 4.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第五章 仿真结果分析 | 第55-59页 |
| 5.1 仿真结果分析 | 第55-58页 |
| 5.2 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67页 |
