船用低速单缸柴油机机体设计及结构强度研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 课题的研究现状及发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 柴油机固定件结构设计及平衡轴设计 | 第16-35页 |
| 2.1 单缸柴油机机体设计要求及目标 | 第16-17页 |
| 2.2 气缸体、机架、机座总体设计 | 第17-19页 |
| 2.3 气缸体、机架、机座设计 | 第19-24页 |
| 2.4 平衡装置的平衡轴设计 | 第24-34页 |
| 2.4.1 平衡装置的平衡轴设计 | 第25-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第3章 单缸机机体组件有限元分析 | 第35-68页 |
| 3.1 有限元模型的建立 | 第35-39页 |
| 3.2 边界条件 | 第39-42页 |
| 3.2.1 力的边界条件 | 第39-41页 |
| 3.2.2 接触边界条件 | 第41-42页 |
| 3.2.3 位移边界条件 | 第42页 |
| 3.3 机体组件变形与强度分析 | 第42-50页 |
| 3.3.1 装配状态 | 第43-46页 |
| 3.3.2 最大爆发压力状态 | 第46-50页 |
| 3.4 改进后的机体组件变形与强度分析 | 第50-57页 |
| 3.4.1 装配状态 | 第50-54页 |
| 3.4.2 最大爆发压力状态 | 第54-57页 |
| 3.5 两种结构对机体变形和强度的影响分析 | 第57-67页 |
| 3.5.1 装配状态 | 第57-62页 |
| 3.5.2 最大爆发压力状态 | 第62-67页 |
| 3.6 本章小结 | 第67-68页 |
| 第4章 机架横隔板有限元研究 | 第68-92页 |
| 4.1 力的边界条件 | 第68-70页 |
| 4.2 侧推力对机架横隔板的影响研究 | 第70-76页 |
| 4.2.1 单一蝴蝶板机架横隔板有限元研究 | 第71-74页 |
| 4.2.2 双蝴蝶板机架横隔板有限元研究 | 第74-76页 |
| 4.3 不同结构对机架横隔板变形及强度的影响对比 | 第76-80页 |
| 4.3.1 上止点后曲轴转角 21°对比分析 | 第76-78页 |
| 4.3.2 下止点后曲轴转角 72°对比分析 | 第78-80页 |
| 4.4 轴承力对机架横隔板的影响研究 | 第80-87页 |
| 4.4.1 活塞位于上止点时 | 第81-82页 |
| 4.4.2 上止点后曲轴转角 90° | 第82-84页 |
| 4.4.3 活塞位于下止点时 | 第84-85页 |
| 4.4.4 下止点后曲轴转角 90° | 第85-87页 |
| 4.5 加强筋布置对机架横隔板的影响研究 | 第87-90页 |
| 4.5.1 活塞位于上止点 | 第87-89页 |
| 4.5.2 活塞位于下止点 | 第89-90页 |
| 4.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 结论 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第98-99页 |
| 致谢 | 第99页 |
