| 致谢 | 第5-7页 |
| 摘要 | 第7-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第18-32页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第18-21页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第18-21页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第21页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第21-28页 |
| 1.2.1 基于收益管理的价格策略 | 第22-26页 |
| 1.2.2 席位管理 | 第26-28页 |
| 1.3 本文工作 | 第28-32页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第28-29页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第29页 |
| 1.3.3 论文结构 | 第29-32页 |
| 2 收益管理理论及其在铁路客运的应用方法 | 第32-49页 |
| 2.1 收益管理理论概述 | 第32-35页 |
| 2.1.1 收益管理起源 | 第32-33页 |
| 2.1.2 收益管理适用条件 | 第33-34页 |
| 2.1.3 收益管理核心内容 | 第34-35页 |
| 2.2 铁路票价策略与收益优化可行性分析 | 第35-43页 |
| 2.2.1 市场环境 | 第35-37页 |
| 2.2.2 产品特征 | 第37-39页 |
| 2.2.3 旅客特征 | 第39-43页 |
| 2.3 铁路票价策略与收益优化方法选择 | 第43-48页 |
| 2.3.1 票价策略 | 第43-45页 |
| 2.3.2 收益优化方法 | 第45-46页 |
| 2.3.3 票价策略与收益优化流程 | 第46-48页 |
| 2.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 3 基于需求转移的铁路差别票价确定方法 | 第49-67页 |
| 3.1 差别定价理论 | 第49-52页 |
| 3.1.1 差别定价的经济学原理 | 第49-50页 |
| 3.1.2 差别定价的局限性 | 第50-51页 |
| 3.1.3 常用的差别定价方法 | 第51-52页 |
| 3.2 铁路差别票价确定方法 | 第52-60页 |
| 3.2.1 问题描述与假设 | 第52-53页 |
| 3.2.2 基于价格弹性确定差别票价 | 第53-54页 |
| 3.2.3 单区段需求转移影响分析 | 第54-57页 |
| 3.2.4 多区段需求转移影响分析 | 第57-59页 |
| 3.2.5 重新计算差别票价 | 第59-60页 |
| 3.3 实例分析 | 第60-65页 |
| 3.3.1 附加成本对期望收益的影响 | 第61-63页 |
| 3.3.2 需求转移对期望收益的影响 | 第63-65页 |
| 3.3.3 最优差别票价的确定 | 第65页 |
| 3.4 本章小结 | 第65-67页 |
| 4 竞争环境下高铁票价折扣确定模型 | 第67-86页 |
| 4.1 消费者选择理论 | 第67-71页 |
| 4.1.1 常见价格反应函数 | 第67-70页 |
| 4.1.2 竞争环境下消费者选择建模 | 第70-71页 |
| 4.2 高铁与航空竞争关系分析 | 第71-75页 |
| 4.2.1 影响旅客选择因素分析 | 第71-72页 |
| 4.2.2 高铁与民航竞争关系分析 | 第72-75页 |
| 4.3 竞争环境下票价折扣确定模型 | 第75-83页 |
| 4.3.1 问题描述与假设 | 第75-76页 |
| 4.3.2 模型 | 第76-78页 |
| 4.3.3 期望收益分析 | 第78-79页 |
| 4.3.4 模型分解及优化 | 第79-80页 |
| 4.3.5 机票价格走势分析 | 第80-81页 |
| 4.3.6 机票价格预测 | 第81-83页 |
| 4.4 实例分析 | 第83-85页 |
| 4.4.1 票价折扣集合的确定 | 第83-84页 |
| 4.4.2 期望收益及席位利用率分析 | 第84-85页 |
| 4.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 5 基于离散时间的铁路动态票价模型 | 第86-105页 |
| 5.1 基于收益管理的动态定价模型 | 第86-89页 |
| 5.1.1 确定性模型 | 第86-89页 |
| 5.1.2 随机模型 | 第89页 |
| 5.2 适用于铁路的动态票价策略 | 第89-90页 |
| 5.3 铁路动态票价模型 | 第90-100页 |
| 5.3.1 模型 | 第91-93页 |
| 5.3.2 最优票价与时间的关系 | 第93-95页 |
| 5.3.3 最优票价与席位数的关系 | 第95-99页 |
| 5.3.4 最优动态票价策略 | 第99-100页 |
| 5.4 实例分析 | 第100-103页 |
| 5.5 本章小节 | 第103-105页 |
| 6 铁路动态嵌套席位存量控制策略 | 第105-128页 |
| 6.1 存量控制理论 | 第105-112页 |
| 6.1.1 Littlewood法则和EMSR算法 | 第105-108页 |
| 6.1.2 基本存量控制方法 | 第108-111页 |
| 6.1.3 存量控制的最优化理论 | 第111-112页 |
| 6.2 铁路动态嵌套席位存量控制策略 | 第112-117页 |
| 6.2.1 问题描述 | 第112-113页 |
| 6.2.2 动态嵌套席位存量控制 | 第113-115页 |
| 6.2.3 ODF嵌套方法 | 第115-117页 |
| 6.3 区段竞价的计算 | 第117-123页 |
| 6.3.1 模型 | 第117-119页 |
| 6.3.2 收益函数平滑处理 | 第119-120页 |
| 6.3.3 样本路径分析 | 第120-122页 |
| 6.3.4 随机逼近法 | 第122-123页 |
| 6.4 实例分析 | 第123-127页 |
| 6.4.1 ODF嵌套策略影响分析 | 第124-126页 |
| 6.4.2 区段竞价更新影响分析 | 第126-127页 |
| 6.5 本章小结 | 第127-128页 |
| 7 总结与展望 | 第128-131页 |
| 7.1 总结 | 第128-129页 |
| 7.2 展望 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-137页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第137-139页 |
| 学位论文数据集 | 第139页 |