| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 引言 | 第13-14页 |
| 1.2 变压边力优化设计的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 试验法 | 第14页 |
| 1.2.2 基于数值模拟的变压边力优化设计 | 第14-16页 |
| 1.3 拉延筋技术 | 第16-19页 |
| 1.3.1 拉延筋的工作原理 | 第16-17页 |
| 1.3.2 拉延筋的作用 | 第17-18页 |
| 1.3.3 拉延筋的基本结构 | 第18-19页 |
| 1.4 课题来源及研究意义 | 第19-20页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第19页 |
| 1.4.2 课题研究意义 | 第19-20页 |
| 1.5 论文研究的主要内容及结构 | 第20-21页 |
| 第2章 拉延筋基本理论及等效拉延筋的数值模拟技术 | 第21-29页 |
| 2.1 拉延筋阻力的计算模型 | 第21-23页 |
| 2.1.1 计算拉延筋约束阻力的解析法 | 第21-22页 |
| 2.1.2 拉延筋约束阻力的有限元分析 | 第22-23页 |
| 2.2 等效拉延筋阻力模型 | 第23-24页 |
| 2.3 等效拉延筋计算的数值模拟技术 | 第24-28页 |
| 2.3.1 材料的屈服准则 | 第24-25页 |
| 2.3.2 单元选择 | 第25-26页 |
| 2.3.3 有限元求解方法 | 第26-27页 |
| 2.3.4 接触力、摩擦力的计算 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 分区变压边力曲线构建与转换 | 第29-45页 |
| 3.1 梯度拉延筋拟合下降型变压边力流程 | 第29-30页 |
| 3.2 响应面近似模型 | 第30-31页 |
| 3.3 类车门内板有限元模型的建立 | 第31-33页 |
| 3.3.1 类车门内板模具和板料网格划分 | 第31-32页 |
| 3.3.2 材料参数和仿真参数设置 | 第32-33页 |
| 3.4 下降型变压边力曲线的构建 | 第33-40页 |
| 3.4.1 压边力加载模式 | 第33-34页 |
| 3.4.2 压边圈分区 | 第34-37页 |
| 3.4.3 下降型变压边力曲线的构建 | 第37-40页 |
| 3.5 下降型变压边力曲线的转换 | 第40-44页 |
| 3.6 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 下降型变压边力曲线拟合 | 第45-58页 |
| 4.1 梯度拉延筋约束力拟合下降型变压边力曲线 | 第45-47页 |
| 4.1.1 梯度拉延筋拟合的基本原理 | 第45-46页 |
| 4.1.2 梯度拉延筋约束力拟合下降型变压边力曲线 | 第46-47页 |
| 4.2 约束力响应面模型 | 第47-50页 |
| 4.3 梯度拉延筋拟合优化设计 | 第50-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 总结与展望 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 致谢 | 第64页 |