| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 选题背景 | 第12-13页 |
| 1.2 悬挂式单轨交通 | 第13-15页 |
| 1.2.1 概述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 构造特点 | 第14-15页 |
| 1.3 悬挂式单轨交通国内外发展状况 | 第15-17页 |
| 1.3.1 国外发展现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内发展现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 第2章 轨道梁结构设计分析及作用载荷研究 | 第20-31页 |
| 2.1 设计要求及原则 | 第20-21页 |
| 2.2 轨道梁结构选型设计 | 第21-26页 |
| 2.2.1 日本悬挂式单轨系统技术要点 | 第21-23页 |
| 2.2.2 德式悬挂式单轨系统技术特点及参数 | 第23-24页 |
| 2.2.3 断面结构选型设计及技术参数 | 第24-26页 |
| 2.3 轨道梁作用载荷说明 | 第26-28页 |
| 2.3.1 轨道梁主要设计载荷 | 第26-27页 |
| 2.3.2 轨道梁设计载荷分布 | 第27-28页 |
| 2.4 轨道梁结构设计指标校核 | 第28-30页 |
| 2.4.1 稳定性校核 | 第28-29页 |
| 2.4.2 刚度校核 | 第29页 |
| 2.4.3 强度校核 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 轨道梁挠度模型建立及计算 | 第31-57页 |
| 3.1 结构分析方法的选用 | 第31-35页 |
| 3.1.1 解析法 | 第31-34页 |
| 3.1.2 数值法 | 第34-35页 |
| 3.1.3 实验研究 | 第35页 |
| 3.2 整体挠度模型概述与平面弯曲挠度模型的建立与计算 | 第35-42页 |
| 3.2.1 轨道梁模型简化及挠度分解 | 第36-38页 |
| 3.2.2 轨道梁力学模型的建立 | 第38-40页 |
| 3.2.3 轨道梁平面弯曲变形方程 | 第40-42页 |
| 3.3 有限元结果与解析法对比 | 第42-47页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第42-45页 |
| 3.3.2 位移计算成果对比 | 第45-47页 |
| 3.4 局部变形概述 | 第47-49页 |
| 3.5 走行面垂向变形量 | 第49-56页 |
| 3.5.1 功的互等定理 | 第49-50页 |
| 3.5.2 三边固定一边自由薄矩形板模型的建立 | 第50-53页 |
| 3.5.3 算法设计与数值算例 | 第53-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 基于弯曲挠度模型的轨道梁半人工初步优化设计 | 第57-63页 |
| 4.1 加劲肋间距1对直线轨道梁垂向挠度的影响分析 | 第57-59页 |
| 4.2 加劲肋纵向长度m对直线轨道梁垂向挠度的影响分析 | 第59-60页 |
| 4.3 梁板厚度t1、t2、t3、t5对直线轨道梁垂向挠度的影响分析 | 第60-61页 |
| 4.4 加劲肋槽宽t4对直线轨道梁垂向挠度的影响分析 | 第61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-63页 |
| 第5章 轨道梁结构优化设计 | 第63-78页 |
| 5.1 基于蒙特卡洛算法的轨道梁结构优化设计方法和流程 | 第63-67页 |
| 5.1.1 蒙特卡洛算法描述 | 第63-64页 |
| 5.1.2 结构优化设计流程 | 第64-66页 |
| 5.1.3 随机模拟和抽样次数的确定 | 第66-67页 |
| 5.2 轨道梁结构优化设计方案与模型 | 第67-71页 |
| 5.2.1 构建目标函数 | 第67-68页 |
| 5.2.2 约束条件的假设 | 第68-70页 |
| 5.2.3 优化数学模型 | 第70-71页 |
| 5.3 轨道梁优化结果分析与对比 | 第71-73页 |
| 5.3.1 优化结果分析 | 第71-72页 |
| 5.3.2 优化结果对比 | 第72-73页 |
| 5.4 基于Matlab GUI的轨道梁结构优化系统 | 第73-77页 |
| 5.4.1 系统概述 | 第73页 |
| 5.4.2 主要模块的功能说明 | 第73-76页 |
| 5.4.3 结构优化算例 | 第76-77页 |
| 5.5 本章小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-81页 |
| 结论 | 第78-79页 |
| 展望 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-88页 |
| 硕士期间发表论文 | 第88页 |
