| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 前言 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究文献综述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 区域物流与区域经济增长的关系研究 | 第12页 |
| 1.2.2 区域物流规划研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 区域物流与区域产业结构的关系研究 | 第13-14页 |
| 1.2.4 物流一体化实现途径研究 | 第14页 |
| 1.2.5 文献述评 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第15页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4 文章主要创新点及不足之处 | 第15-17页 |
| 第二章 相关研究的理论基础 | 第17-21页 |
| 2.1 产业集群理论 | 第17-18页 |
| 2.1.1 产业集群的概念 | 第17页 |
| 2.1.2 产业集群模式 | 第17-18页 |
| 2.2 区域一体化整合理论 | 第18-19页 |
| 2.2.1 区域一体化整合的概念 | 第18-19页 |
| 2.2.2 区域一体化整合研究 | 第19页 |
| 2.3 系统动力学方法 | 第19-21页 |
| 2.3.1 系统动力学概述 | 第19页 |
| 2.3.2 系统动力学的适用性 | 第19-21页 |
| 第三章 京津冀物流现状分析 | 第21-29页 |
| 3.1 京津冀物流发展现状 | 第21-26页 |
| 3.1.1 京津冀经济发展概况 | 第21页 |
| 3.1.2 京津冀物流市场需求状况 | 第21-23页 |
| 3.1.3 京津冀物流市场供给状况 | 第23-26页 |
| 3.2 京津冀物流一体化SWOT分析 | 第26-29页 |
| 3.2.1 京津冀物流一体化的优势 | 第26页 |
| 3.2.2 京津冀物流一体化的劣势 | 第26-28页 |
| 3.2.3 京津冀物流一体化的机遇 | 第28页 |
| 3.2.4 京津冀物流一体化面临的威胁 | 第28-29页 |
| 第四章 京津冀物流对经济增长的贡献度和优化产业结构分析 | 第29-37页 |
| 4.1 京津冀物流对经济增长的贡献 | 第29-33页 |
| 4.1.1 物流业与地区生产总值的回归分析 | 第29-31页 |
| 4.1.2 货运量与地区生产总值的回归分析 | 第31-33页 |
| 4.2 京津冀物流优化产业结构的灰色关联分析 | 第33-37页 |
| 4.2.1 灰色关联分析介绍 | 第33-34页 |
| 4.2.2 京津冀物流业与三次产业的关联度 | 第34-35页 |
| 4.2.3 京津冀物流业与三次产业的关联分析 | 第35-37页 |
| 第五章 基于SD的京津冀物流一体化物流成本建模与分析 | 第37-47页 |
| 5.1 物流成本的构成分析 | 第37页 |
| 5.2 基于SD的物流成本模型 | 第37-40页 |
| 5.2.1 SD理论研究物流成本的可行性分析 | 第37页 |
| 5.2.2 基于SD的物流成本建模分析 | 第37-40页 |
| 5.3 京津冀物流成本分析 | 第40-47页 |
| 5.3.1 京津冀物流成本模型参数的估计 | 第40-42页 |
| 5.3.2 模型运行及有效性检验 | 第42-43页 |
| 5.3.3 京津冀物流成本趋势分析 | 第43-44页 |
| 5.3.4 物流一体化背景下的京津冀物流成本趋势分析 | 第44-47页 |
| 第六章 促进京津冀物流一体化的发展对策 | 第47-49页 |
| 6.1 促进府际之间经济利益的协调和物流基础设施的整合 | 第47页 |
| 6.2 加强物流标准化与信息化水平建设 | 第47-48页 |
| 6.3 多种方式培养、引进物流人才 | 第48页 |
| 6.4 鼓励开展物流企业的整合和跨区发展及第三方物流的发展 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 发表论文及参加科研情况说明 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
