| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9页 |
| 1.2 文献综述 | 第9-12页 |
| 1.2.1 航空运输系统 | 第9-10页 |
| 1.2.2 标准差椭圆 | 第10页 |
| 1.2.3 空间计量模型 | 第10-11页 |
| 1.2.4 总结 | 第11-12页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.3.2 组织结构 | 第13-14页 |
| 1.4 本研究特色之处 | 第14-15页 |
| 第2章 相关理论与方法 | 第15-23页 |
| 2.1 空间格局统计理论 | 第15-17页 |
| 2.1.1 空间格局概念模型 | 第15-16页 |
| 2.1.2 加权标准差椭圆方法 | 第16-17页 |
| 2.2 空间计量学理论 | 第17-22页 |
| 2.2.1 空间计量经济学 | 第17-18页 |
| 2.2.2 空间权重矩阵 | 第18-20页 |
| 2.2.3 空间效应的度量 | 第20-21页 |
| 2.2.4 空间计量模型一般形式 | 第21-22页 |
| 2.3 数据来源及研究范围 | 第22-23页 |
| 第3章 空港客货运需求格局的时空演变 | 第23-37页 |
| 3.1 空港客货运需求空间格局的特征与演化 | 第23-29页 |
| 3.1.1 空港旅客吞吐量的空间格局演化 | 第23-26页 |
| 3.1.2 空港货邮吞吐量的空间格局演化 | 第26-29页 |
| 3.2 空港客货运需求空间格局的聚集性检验 | 第29-33页 |
| 3.2.1 空港旅客吞吐量空间聚集 | 第29-31页 |
| 3.2.2 空港货邮吞吐量空间聚集 | 第31-33页 |
| 3.3 空港客货运需求空间格局的差异性识别 | 第33-37页 |
| 3.3.1 空间差异的识别方法 | 第33页 |
| 3.3.2 空港旅客吞吐量空间差异 | 第33-35页 |
| 3.3.3 空港货邮吞吐量空间差异 | 第35-37页 |
| 第4章 空港客货运需求空间关联效应分析 | 第37-48页 |
| 4.1 空港客货运需求的全局空间关联性分析 | 第37-40页 |
| 4.1.1 空港客运需求的全局空间关联性分析 | 第37-39页 |
| 4.1.2 空港货运需求的全局空间关联性分析 | 第39-40页 |
| 4.2 空港客货运需求的局部空间关联性分析 | 第40-46页 |
| 4.3 空港客货运需求的空间均衡性分析 | 第46-48页 |
| 4.3.1 空间基尼系数 | 第46页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第46-48页 |
| 第5章 基于空间计量模型的空港客货运需求的驱动机理分析 | 第48-60页 |
| 5.1 空间计量模型的判别方法 | 第48-50页 |
| 5.1.1 空间计量模型的估计与检验 | 第48-49页 |
| 5.1.2 空间计量模型的判别 | 第49-50页 |
| 5.2 空港客运需求的驱动机理分析 | 第50-55页 |
| 5.2.1 空港客运需求的驱动要素 | 第50-51页 |
| 5.2.2 模型的对比分析 | 第51-55页 |
| 5.3 空港货运需求的驱动机理分析 | 第55-60页 |
| 5.3.1 空港货运需求的驱动要素 | 第55页 |
| 5.3.2 模型的对比分析 | 第55-60页 |
| 第6章 结论与展望 | 第60-63页 |
| 参考文献 | 第63-69页 |
| 致谢 | 第69页 |