基于环境选线的西部山区铁路线路方案优选研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 论文选题的背景及意义 | 第12-15页 |
| 1.1.1 选题的背景 | 第12-14页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状分析 | 第15-18页 |
| 1.2.1 国外的研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内的研究现状 | 第16-18页 |
| 1.2.3 国内外研究现状总结 | 第18页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究的方法和技术路线 | 第19-21页 |
| 第2章 西部山区铁路环境选线研究 | 第21-36页 |
| 2.1 铁路建设建设项目对沿线环境的影响 | 第21-27页 |
| 2.1.1 铁路建设对生态环境的影响 | 第21-23页 |
| 2.1.2 铁路建设对自然环境的影响 | 第23-25页 |
| 2.1.3 铁路建设对社会环境的影响 | 第25-27页 |
| 2.2 西部山区铁路环境选线的方法及应用 | 第27-35页 |
| 2.2.1 环境选线的概念和内涵 | 第27-28页 |
| 2.2.2 铁路环境选线的原则 | 第28-29页 |
| 2.2.3 环境选线的方法和步骤 | 第29-31页 |
| 2.2.4 环境选线的对策和措施 | 第31-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 环境选线方案评价指标体系研究 | 第36-47页 |
| 3.1 评价指标体系构建的原则和方法 | 第36-38页 |
| 3.1.1 指标体系的涵义 | 第36页 |
| 3.1.2 指标体系的构建原则 | 第36-37页 |
| 3.1.3 指标体系的构建方法 | 第37-38页 |
| 3.2 指标体系的建立 | 第38-41页 |
| 3.3 环境选线方案优选指标说明及量化方法 | 第41-46页 |
| 3.3.1 自然环境指标说明及评价 | 第41-42页 |
| 3.3.2 社会环境指标说明及评价 | 第42-44页 |
| 3.3.3 技术经济指标说明及评价 | 第44-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 考虑环境因素的线路方案综合评价研究 | 第47-58页 |
| 4.1 评价模型的选择 | 第47-49页 |
| 4.1.1 常用的评价方法 | 第47-48页 |
| 4.1.2 线路方案综合评价方法的选择 | 第48-49页 |
| 4.2 模糊综合评判模型和步骤 | 第49-54页 |
| 4.2.1 模糊数学和模糊综合评价的原理 | 第49页 |
| 4.2.2 模糊综合评价的具体步骤 | 第49-51页 |
| 4.2.3 层次分析法确定指标权重 | 第51-54页 |
| 4.3 人工神经网络评价模型 | 第54-57页 |
| 4.3.1 神经网络评价的原理和特点 | 第54-55页 |
| 4.3.2 BP神经网络的结构 | 第55-56页 |
| 4.3.3 BP神经网络的算法步骤 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 工程实例分析 | 第58-71页 |
| 5.1 工程概况及方案介绍 | 第58-61页 |
| 5.1.1 沿线自然特征 | 第58-59页 |
| 5.1.2 沿线社会和经济特征 | 第59-60页 |
| 5.1.3 本线主要技术标准 | 第60页 |
| 5.1.4 本段主要线路方案 | 第60-61页 |
| 5.2 模糊综合评价法的应用 | 第61-66页 |
| 5.2.1 指标数据整理 | 第61-63页 |
| 5.2.2 线路方案模糊综合评判 | 第63-66页 |
| 5.3 人工神经网络评价法的应用 | 第66-70页 |
| 5.3.1 数据及训练样本准备 | 第66-67页 |
| 5.3.2 BP神经网络结构参数的确定 | 第67-68页 |
| 5.3.3 人工神经网络评价的MATLAB实现 | 第68-70页 |
| 5.4 优选结果分析 | 第70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71页 |
| 展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第77页 |
