乘用车乘坐舒适性综合评价技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 引言 | 第8页 |
| 1.2 汽车乘坐舒适性研究概述 | 第8-10页 |
| 1.3 汽车乘坐舒适性研究的国内外发展概况 | 第10-12页 |
| 1.4 汽车乘坐舒适性评价的内容及主要方法 | 第12-14页 |
| 1.5 本课题的来源与意义 | 第14页 |
| 1.6 本文研究的目的和主要内容 | 第14-16页 |
| 1.6.1 本文研究的目的 | 第14页 |
| 1.6.2 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第二章 乘用车乘坐舒适性综合评价试验系统硬件构成 | 第16-30页 |
| 2.1 试验系统总体构成 | 第16页 |
| 2.2 传感器原理及选择 | 第16-24页 |
| 2.2.1 加速度传感器原理及选择 | 第16-20页 |
| 2.2.2 传声器原理及选择 | 第20-22页 |
| 2.2.3 前置放大器原理及选择 | 第22-24页 |
| 2.3 信号采集原理及实现 | 第24-27页 |
| 2.3.1 采样定理 | 第24页 |
| 2.3.2 幅值量化与编码 | 第24-26页 |
| 2.3.3 数据采集器的选择 | 第26-27页 |
| 2.4 GPS 测速仪原理及选择 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 乘用车乘坐舒适性综合评价系统软件开发 | 第30-52页 |
| 3.1 软件开发平台 LabVIEW 介绍 | 第30-33页 |
| 3.1.1 虚拟仪器技术及 LabVIEW 概述 | 第30-32页 |
| 3.1.2 LabVIEW 结构 | 第32页 |
| 3.1.3 LabVIEW 特点 | 第32-33页 |
| 3.2 软件总体设计方案 | 第33-34页 |
| 3.3 试验数据采集部分软件开发 | 第34-39页 |
| 3.3.1 数据采集模块 | 第35-36页 |
| 3.3.2 数据显示模块 | 第36页 |
| 3.3.3 数据存储模块 | 第36-37页 |
| 3.3.4 基于标准源的数据采集部分软件验证 | 第37-39页 |
| 3.4 试验数据回放部分软件开发 | 第39-40页 |
| 3.5 乘用车平顺性评价部分软件开发 | 第40-46页 |
| 3.5.1 乘用车平顺性评价方法 | 第40-43页 |
| 3.5.2 乘用车平顺性评价软件开发 | 第43-46页 |
| 3.6 乘用车噪声特性评价部分软件开发 | 第46-50页 |
| 3.6.1 乘用车噪声评价方法 | 第46-49页 |
| 3.6.2 乘用车噪声评价软件开发 | 第49-50页 |
| 3.7 生成安装程序 | 第50-51页 |
| 3.8 本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 乘用车乘坐舒适性综合评价道路试验 | 第52-60页 |
| 4.1 试验目的 | 第52页 |
| 4.2 试验方案设计 | 第52-55页 |
| 4.2.1 试验条件 | 第52页 |
| 4.2.2 试验仪器及工具 | 第52-53页 |
| 4.2.3 试验框图 | 第53页 |
| 4.2.4 试验测点 | 第53-54页 |
| 4.2.5 试验步骤 | 第54-55页 |
| 4.3 数据采集仪介绍 | 第55页 |
| 4.4 试验数据采集 | 第55-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 乘用车乘坐舒适性综合评价试验分析 | 第60-87页 |
| 5.1 乘用车平顺性评价与分析 | 第60-67页 |
| 5.2 乘用车噪声等效声压级计算与分析 | 第67-71页 |
| 5.3 开发软件采集数据准确性分析 | 第71-74页 |
| 5.4 乘用车车内噪声源分析 | 第74-78页 |
| 5.4.1 偏相干分析法原理 | 第74-75页 |
| 5.4.2 车内噪声源偏相干分析 | 第75-78页 |
| 5.5 乘用车乘坐舒适性综合评价模型建立 | 第78-86页 |
| 5.5.1 模糊综合评价法理论 | 第78-80页 |
| 5.5.2 乘用车乘坐舒适性综合评价模型 | 第80-84页 |
| 5.5.3 试验车辆乘坐舒适性综合评价 | 第84-86页 |
| 5.6 本章小结 | 第86-87页 |
| 总结与展望 | 第87-89页 |
| 1 总结 | 第87页 |
| 2 研究展望 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
