PPCI-LTC模式下柴油机燃烧噪声评价与控制策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 新型燃烧技术简介 | 第12-14页 |
| 1.2.1 低温燃烧LTC | 第12-13页 |
| 1.2.2 均质压燃HCCI | 第13-14页 |
| 1.2.3 预混压燃PCCI | 第14页 |
| 1.3 燃烧噪声控制 | 第14-19页 |
| 1.3.1 燃烧噪声产生机理 | 第14-16页 |
| 1.3.2 燃烧噪声控制方法 | 第16-18页 |
| 1.3.3 PPCI-LTC的燃烧噪声控制 | 第18-19页 |
| 1.4 预喷射对燃烧噪声的控制研究 | 第19-21页 |
| 1.4.1 预喷射控制燃烧噪声的机理 | 第19-20页 |
| 1.4.2 预喷控制燃烧噪声研究现状 | 第20-21页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 燃烧噪声评价方法 | 第23-35页 |
| 2.1 缸压频谱分析与燃烧噪声 | 第23-29页 |
| 2.1.1 缸压数学方程描述 | 第23-26页 |
| 2.1.2 气缸压力级评价燃烧噪声 | 第26-29页 |
| 2.2 压升率与燃烧噪声 | 第29-32页 |
| 2.2.1 压升率与燃烧噪声的关系 | 第29-31页 |
| 2.2.2 压升率评价燃烧噪声 | 第31-32页 |
| 2.3 放热规律与燃烧噪声 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 预喷射对燃烧噪声影响的实验分析 | 第35-56页 |
| 3.1 单缸机性能与实验参数 | 第35-36页 |
| 3.2 预喷量对燃烧噪声的影响 | 第36-46页 |
| 3.2.1 不同预喷量下的缸压分析 | 第36-37页 |
| 3.2.2 不同预喷量下的放热率分析 | 第37-39页 |
| 3.2.3 预喷量对气缸压力级的影响 | 第39-44页 |
| 3.2.4 预喷量对压升率的影响 | 第44-46页 |
| 3.3 预-主喷间隔对燃烧噪声的影响 | 第46-55页 |
| 3.3.1 不同预-主喷间隔下的缸压分析 | 第46-47页 |
| 3.3.2 不同预-主喷间隔下的放热率分析 | 第47-49页 |
| 3.3.3 预-主喷间隔对气缸压力级的影响 | 第49-53页 |
| 3.3.4 预-主喷间隔对压升率的影响 | 第53-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 柴油机数值计算模型的建立 | 第56-66页 |
| 4.1 软件介绍 | 第56-59页 |
| 4.1.1 GT-SUITE软件介绍 | 第56-58页 |
| 4.1.2 模型的结构层次 | 第58-59页 |
| 4.2 单缸柴油机仿真模型建立 | 第59-63页 |
| 4.2.1 燃烧模型 | 第59-61页 |
| 4.2.2 模块参数设置 | 第61-63页 |
| 4.3 模型校验 | 第63-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 预喷射对燃烧噪声的控制仿真研究 | 第66-92页 |
| 5.1 预喷量控制燃烧噪声的仿真分析 | 第66-73页 |
| 5.1.1 预喷量对气缸压力级影响 | 第66-71页 |
| 5.1.2 预喷量对压升率的影响 | 第71-73页 |
| 5.2 预-主喷间隔控制燃烧噪声的仿真分析 | 第73-79页 |
| 5.2.1 预-主喷间隔对气缸压力级的影响 | 第73-77页 |
| 5.2.2 预-主喷间隔对压升率的影响 | 第77-79页 |
| 5.3 预喷射对NOX和SOOT的影响 | 第79-87页 |
| 5.3.1 预喷量对NOx和Soot的影响 | 第80-83页 |
| 5.3.2 预-主喷间隔对NOx和Soot的影响 | 第83-87页 |
| 5.4 多次喷射对燃烧噪声和排放物控制的对比分析 | 第87-91页 |
| 5.4.1 多次喷射对燃烧噪声的综合影响分析 | 第88-90页 |
| 5.4.2 多次喷射对NOx与Soot的影响分析 | 第90-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 第6章 工作总结与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 工作总结 | 第92-93页 |
| 6.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第99-100页 |
| 致谢 | 第100页 |
