| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.2 涡轮的冷却技术 | 第11-18页 |
| 1.2.1 冲击冷却 | 第11-14页 |
| 1.2.2 对流冷却 | 第14-15页 |
| 1.2.3 气膜冷却 | 第15-18页 |
| 1.3 本文的主要工作 | 第18-21页 |
| 第2章 数值计算方法 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 数值方法 | 第21-22页 |
| 2.3 控制方程 | 第22-27页 |
| 2.3.1 基本控制方程 | 第22-23页 |
| 2.3.2 湍流模型 | 第23-27页 |
| 2.4 耦合计算方法 | 第27页 |
| 2.5 CFX软件结构 | 第27-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 涡轮导叶的冷却结构建立及数值模拟结果分析 | 第29-61页 |
| 3.1 高压导叶冷却结构的实体建模 | 第29-33页 |
| 3.1.1 导叶前缘冷却结构 | 第29-31页 |
| 3.1.2 叶身冷却结构 | 第31-33页 |
| 3.2 网格划分 | 第33-34页 |
| 3.3 初始边界条件 | 第34-37页 |
| 3.4 对流冷却效果分析 | 第37-38页 |
| 3.5 对流冷却的叶片和前缘加气膜冷却叶片对比分析 | 第38-43页 |
| 3.6 前缘加气膜和前缘加气膜加冲击的对比分析 | 第43-49页 |
| 3.7 尾缘加气膜冷却与前缘加气膜和冲击冷却的对比分析 | 第49-54页 |
| 3.8 尾缘加气膜冷却与尾缘加气膜和冲击冷却的对比分析 | 第54-59页 |
| 3.9 本章小结 | 第59-61页 |
| 第4章 动叶的数值模拟结果及实验分析 | 第61-75页 |
| 4.1 高压动叶冷却结构实体建模 | 第61-64页 |
| 4.1.1 动叶的前缘、中腔冷却结构 | 第61-62页 |
| 4.1.2 榫头 | 第62-64页 |
| 4.2 叶片处于实验条件下的计算结果 | 第64-68页 |
| 4.3 叶片处于旋转条件下的计算结果 | 第68-71页 |
| 4.4 冷却结构对换热的影响 | 第71-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 结论 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-83页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果和发表的论文 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
