基于人员逃生公路隧道火灾控制风速研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-14页 |
| 1.2.3 存在的问题 | 第14页 |
| 1.3 本文的研究方法与内容 | 第14-15页 |
| 第二章 隧道火灾热释放率及人员逃生条件 | 第15-25页 |
| 2.1 火灾理论基础 | 第15-17页 |
| 2.1.1 隧道通风中的基本假设 | 第15页 |
| 2.1.2 流体动力学控制方程 | 第15-16页 |
| 2.1.3 求解条件 | 第16-17页 |
| 2.2 火灾热释放率 | 第17-22页 |
| 2.2.1 热释放率研究现状 | 第17-21页 |
| 2.2.2 本文采用的热释放率函数 | 第21-22页 |
| 2.3 人员逃生条件 | 第22-24页 |
| 2.4 本章小节 | 第24-25页 |
| 第三章 矩形隧道火灾控制风速研究 | 第25-57页 |
| 3.1 双车道 | 第25-37页 |
| 3.1.1 计算模型 | 第25页 |
| 3.1.2 模拟工况 | 第25页 |
| 3.1.3 模拟结果与分析 | 第25-37页 |
| 3.2 三车道 | 第37-48页 |
| 3.2.1 计算模型 | 第37-38页 |
| 3.2.2 模拟工况 | 第38页 |
| 3.2.3 模拟结果与分析 | 第38-48页 |
| 3.3 四车道 | 第48-55页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第48页 |
| 3.3.2 模拟工况 | 第48-49页 |
| 3.3.3 模拟结果与分析 | 第49-55页 |
| 3.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第四章 圆形隧道火灾控制风速研究 | 第57-80页 |
| 4.1 双车道 | 第57-64页 |
| 4.1.1 计算模型 | 第57页 |
| 4.1.2 模拟工况 | 第57页 |
| 4.1.3 模拟结果与分析 | 第57-64页 |
| 4.2 三车道 | 第64-71页 |
| 4.2.1 计算模型 | 第64页 |
| 4.2.2 模拟工况 | 第64-65页 |
| 4.2.3 模拟结果与分析 | 第65-71页 |
| 4.3 四车道 | 第71-79页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第71-72页 |
| 4.3.2 模拟工况 | 第72页 |
| 4.3.3 模拟结果与分析 | 第72-79页 |
| 4.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第五章 马蹄形隧道火灾控制风速研究 | 第80-104页 |
| 5.1 双车道 | 第80-87页 |
| 5.1.1 计算模型 | 第80页 |
| 5.1.2 模拟工况 | 第80页 |
| 5.1.3 模拟结果与分析 | 第80-87页 |
| 5.2 三车道 | 第87-95页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第87页 |
| 5.2.2 模拟工况 | 第87-88页 |
| 5.2.3 模拟结果与分析 | 第88-95页 |
| 5.3 四车道 | 第95-102页 |
| 5.3.1 计算模型 | 第95页 |
| 5.3.2 模拟工况 | 第95-96页 |
| 5.3.3 模拟结果与分析 | 第96-102页 |
| 5.4 本章小结 | 第102-104页 |
| 第六章 结论及建议 | 第104-105页 |
| 6.1 结论 | 第104页 |
| 6.2 进一步研究的建议 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
