基于特征分析的铁路信号联锁安全控制逻辑领域建模
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 领域工程概述 | 第13-17页 |
| 1.2.1 软件复用和领域工程 | 第13-16页 |
| 1.2.2 领域工程的可行性 | 第16-17页 |
| 1.3 计算机联锁系统软件开发研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 论文主要内容及结构 | 第19-20页 |
| 2 基于特征分析的领域建模方法 | 第20-38页 |
| 2.1 领域工程方法 | 第20-25页 |
| 2.1.1 领域工程方法发展 | 第20-23页 |
| 2.1.2 领域工程方法选取 | 第23-25页 |
| 2.2 面向特征的领域分析方法 | 第25-33页 |
| 2.2.1 FODA基本理念 | 第25-28页 |
| 2.2.2 上下文分析 | 第28-29页 |
| 2.2.3 领域建模 | 第29-33页 |
| 2.3 特定领域建模 | 第33-36页 |
| 2.3.1 DSM概述 | 第33-34页 |
| 2.3.2 DSM开发过程 | 第34-35页 |
| 2.3.3 建模工具 | 第35-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-38页 |
| 3 计算机联锁软件的领域特征分析 | 第38-62页 |
| 3.1 计算机联锁领域概述 | 第38-40页 |
| 3.2 联锁领域上下文分析 | 第40-46页 |
| 3.2.1 联锁软件领域结构建模 | 第40-44页 |
| 3.2.2 联锁逻辑领域数据流建模 | 第44-46页 |
| 3.3 联锁逻辑领域建模 | 第46-61页 |
| 3.3.1 联锁逻辑领域实体关系建模 | 第47-51页 |
| 3.3.2 联锁逻辑领域特征建模 | 第51-58页 |
| 3.3.3 联锁逻辑领域功能分析 | 第58-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 4 基于GME的联锁逻辑领域软件建模 | 第62-76页 |
| 4.1 GME介绍 | 第62-65页 |
| 4.1.1 GME概述 | 第62-63页 |
| 4.1.2 GME基本概念 | 第63-65页 |
| 4.2 基于GME的联锁逻辑领域元建模 | 第65-70页 |
| 4.2.1 模型转换机制研究 | 第65页 |
| 4.2.2 道岔类功能元模型 | 第65-68页 |
| 4.2.3 信号类功能元模型 | 第68-70页 |
| 4.2.4 区段类功能元模型 | 第70页 |
| 4.3 联锁逻辑领域建模环境的构建与验证 | 第70-75页 |
| 4.3.1 联锁逻辑领域建模环境的构建 | 第70-72页 |
| 4.3.2 联锁逻辑领域建模环境的验证 | 第72-75页 |
| 4.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 5 总结与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 总结 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 图索引 | 第81-83页 |
| 表索引 | 第83-84页 |
| 作者简历 | 第84-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
