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四驱汽车分动器结构优化设计与性能仿真分析

摘要第3-4页
Abstract第4-5页
1 绪论第10-16页
    1.1 课题研究的目的和意义第10页
    1.2 国内外发展及研究现状第10-12页
        1.2.1 四轮驱动技术国外发展及研究现状第10-11页
        1.2.2 四轮驱动技术国内发展及研究现状第11-12页
    1.3 主要研究内容及结构安排第12-16页
        1.3.1 研究主要内容第12-13页
        1.3.2 论文结构安排第13-16页
2 四驱汽车分动器扭矩分配分析第16-23页
    2.1 国外四驱扭矩分配方式第16-17页
        2.1.1 科帕奇第16页
        2.1.2 丰田“Electronic On-Demand 4-wheel drive”系统第16页
        2.1.3 本田“Real Time 4WD”四驱系统第16页
        2.1.4 帕杰罗SS4-Ⅱ超选四驱系统分动器第16-17页
        2.1.5 ITCC智能扭矩耦合器第17页
        2.1.6 指南者Freedom-Drive第17页
        2.1.7 科雷傲分动器第17页
    2.2 四驱汽车分动器结构特性分析第17-19页
    2.3 四驱汽车分动器工作原理第19-22页
    2.4 本章小结第22-23页
3 基于多种群遗产算法的四轮驱动汽车分动器结构优化设计第23-36页
    3.1 四轮驱动汽车分动器结构优化数学模型第23-26页
        3.1.1 优化目标函数第23-24页
        3.1.2 设计变量第24-25页
        3.1.3 约束条件第25-26页
    3.2 基于多种群遗传算法的分动器结构优化第26-29页
        3.2.1 多种群遗传算法概述第26-27页
        3.2.2 基于多种群遗传算法进行分动器结构优化的实现第27-29页
    3.3 设计实例第29-31页
    3.4 基于AVL-cruise虚拟仿真验证第31-35页
    3.5 本章小结第35-36页
4 四轮驱动汽车整车动力学模型及SIMULINK模型第36-51页
    4.1 四轮驱动汽车动力学模型第36-44页
        4.1.1 发动机模型第36页
        4.1.2 分动器扭矩分配模型第36-37页
        4.1.3 变速器模型第37页
        4.1.4 传动系统模型第37-39页
        4.1.5 轮胎模型第39-41页
        4.1.6 整车动力学模型第41-43页
        4.1.7 辅助计算模块第43-44页
    4.2 四轮驱动汽车整车SIMULINK模型第44-50页
        4.2.1 发动机模型第44-45页
        4.2.2 四轮驱动汽车分动器模型第45页
        4.2.3 变速器模型第45页
        4.2.4 传动系统模型第45页
        4.2.5 轮胎模型第45-47页
        4.2.6 整车模型第47页
        4.2.7 辅助计算模块第47-50页
    4.3 本章小结第50-51页
5 基于PID控制算法的四轮驱动汽车分动器控制器优化设计第51-62页
    5.1 分动器控制器不分配扭矩时仿真第51-54页
        5.1.1 一个驱动轮滑转第51-52页
        5.1.2 对接路面加速行驶第52-54页
    5.2 四轮驱动汽车分动器PID控制器设计第54-56页
        5.2.1 控制目标第54页
        5.2.2 PID控制算法介绍第54-56页
    5.3 四驱汽车分动器控制器优化设计第56-57页
        5.3.1 目标函数第56页
        5.3.2 基于多种群遗传算法的PID参数优化第56-57页
    5.4 四轮驱动系统链式传动分动器控制器仿真优化研究第57-61页
        5.4.1 一个驱动轮滑转第57-59页
        5.4.2 对接路面加速行驶第59-61页
    5.5 本章小结第61-62页
6 结论与展望第62-63页
    6.1 全文总结第62页
    6.2 工作展望第62-63页
参考文献第63-67页
致谢第67-68页
个人简历第68-69页
攻读硕士学位期间发表学术论文第69页

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