首页--交通运输论文--公路运输论文--汽车工程论文--汽车发动机论文--往复式发动机论文--部件、零件论文--配气机构论文

形状、结构耦元对排气管减阻性能影响

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
目录第7-9页
第1章 绪论第9-23页
    1.1 论文研究背景及意义第9-12页
        1.1.1 论文研究背景第9-10页
        1.1.2 论文研究意义第10-12页
    1.2 文献综述第12-21页
        1.2.1 汽车排气管阻力形成原因及其组成第12-13页
        1.2.2 常见减阻技术第13-20页
        1.2.3 数值模拟在仿生减阻研究上的应用第20-21页
    1.3 研究方法和研究内容第21-23页
        1.3.1 研究方法第21-22页
        1.3.2 研究内容第22-23页
第2章 模型设计及数值模拟方法第23-31页
    2.1 仿生耦合概念第23页
    2.2 生物原型第23-24页
    2.3 仿生形态设计第24-25页
    2.4 仿生单元体尺寸设计第25-26页
    2.5 CATIA、GAMBIT、FLUENT 简介及数值模拟方法第26-31页
        2.5.1 CATIA 简介第26-27页
        2.5.2 GAMBIT 简介第27页
        2.5.3 FLUENT 简介第27-28页
        2.5.4 数值模拟方法第28-31页
第3章 形状结构耦合对排气管减阻性能影响第31-61页
    3.1 实验材料第31页
    3.2 建立几何模型第31-32页
    3.3 网格划分第32-33页
    3.4 不同形状仿生试样流场分析第33-34页
    3.5 不同流速下未处理试样与不同结构仿生试样流场分析第34-51页
        3.5.1 流速为 98m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第35-39页
        3.5.2 流速为 82m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第39-44页
        3.5.3 流速为 65m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第44-51页
    3.6 机理分析第51-58页
        3.6.1 仿生处理对壁面剪应力影响第51-56页
        3.6.2 低速区的影响第56-58页
    3.7 本章小结第58-61页
第4章 结构耦元特征参数对排气管减阻性能影响第61-75页
    4.1 单元体深度对仿生试样减阻性能影响规律研究第61-68页
        4.1.1 流速为 65m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第62-63页
        4.1.2 流速为 82m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第63-65页
        4.1.3 流速为 98m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第65-66页
        4.1.4 机理分析第66-68页
    4.2 单元体宽度对仿生试样减阻性能影响规律研究第68-73页
        4.2.1 流速为 65m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第69-71页
        4.2.2 流速为 82m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第71-72页
        4.2.3 流速为 98m/s 时未处理试样与仿生试样流场分析第72-73页
        4.2.4 机理分析第73页
    4.3 本章小结第73-75页
第5章 结论与展望第75-77页
参考文献第77-84页
致谢第84页

论文共84页,点击 下载论文
上一篇:城镇化进程中农村就业人口老龄化研究--以吉林省为例
下一篇:铷原子蒸汽中基于电磁感应透明的双路光学存储