城市轨道交通突发中断事件时客流疏运公交联动研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 交通客流分配 | 第13-14页 |
| 1.2.2 公交应急联动 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第16-20页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第17-20页 |
| 第2章 突发中断事件时客流疏运概述 | 第20-32页 |
| 2.1 突发中断事件概述 | 第20-23页 |
| 2.1.1 定义和分类 | 第20-21页 |
| 2.1.2 分级标准 | 第21-23页 |
| 2.2 列车运行调整 | 第23-27页 |
| 2.2.1 中断线路 | 第23-24页 |
| 2.2.2 未中断线路 | 第24-27页 |
| 2.3 公交应急联动 | 第27-30页 |
| 2.3.1 联动任务 | 第27页 |
| 2.3.2 联动模式 | 第27-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第3章 突发中断事件的客流重分配 | 第32-44页 |
| 3.1 受影响客流量的确定 | 第32-34页 |
| 3.2 轨道交通路径出行费用 | 第34-36页 |
| 3.3 轨道交通有效路径筛选 | 第36-38页 |
| 3.3.1 路径搜索算法 | 第36-37页 |
| 3.3.2 有效路径集确定 | 第37-38页 |
| 3.4 轨道交通客流重分配 | 第38-42页 |
| 3.4.1 方式选择 | 第38-39页 |
| 3.4.2 路径选择模型 | 第39-40页 |
| 3.4.3 流量分配算法 | 第40-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 突发中断事件时客流疏运公交联动方案 | 第44-58页 |
| 4.1 联动调度执行流程 | 第44-46页 |
| 4.1.1 应急响应流程 | 第44-45页 |
| 4.1.2 联动调度执行流程 | 第45-46页 |
| 4.2 公交联动基本策略 | 第46-47页 |
| 4.2.1 应急场站选取 | 第46页 |
| 4.2.2 联动配合策略 | 第46-47页 |
| 4.3 运力有限条件下联动方案 | 第47-48页 |
| 4.4 运力充足条件下联动方案 | 第48-56页 |
| 4.4.1 应急公交接驳区间 | 第49-51页 |
| 4.4.2 应急公交疏运组织模式 | 第51-52页 |
| 4.4.3 客流疏运公交联动方案 | 第52-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 算例分析 | 第58-70页 |
| 5.1 问题描述 | 第58-59页 |
| 5.2 受影响客流量的确定 | 第59-60页 |
| 5.3 运力有限条件下联动方案 | 第60-62页 |
| 5.3.1 客流重分配 | 第60-61页 |
| 5.3.2 联动调度方案 | 第61-62页 |
| 5.4 运力充足条件下联动方案 | 第62-69页 |
| 5.4.1 客流重分配 | 第63-65页 |
| 5.4.2 联动调度方案 | 第65-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 总结与展望 | 第70-74页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 论文的新意 | 第71页 |
| 6.3 研究展望 | 第71-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 附录 | 第78-88页 |
| 作者简介及科研成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
