中国汽车企业国际化策略研究--以吉利汽车为例
| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.4 研究方法 | 第11页 |
| 1.5 研究内容 | 第11页 |
| 1.6 创新与不足 | 第11-13页 |
| 第2章 理论回顾与文献综述 | 第13-18页 |
| 2.1 国际化的概念 | 第13页 |
| 2.2 理论回顾 | 第13-16页 |
| 2.2.1 对外直接投资 | 第13-14页 |
| 2.2.2 国际化产品生命周期 | 第14页 |
| 2.2.3 国际贸易基础理论 | 第14-15页 |
| 2.2.4 垄断优势理论 | 第15页 |
| 2.2.5 内部化理论 | 第15-16页 |
| 2.2.6 国际生产折衷理论 | 第16页 |
| 2.3 国内文献综述 | 第16-18页 |
| 第3章 自主品牌国际化阶段和特点 | 第18-29页 |
| 3.1 日本汽车产业国际化 | 第18页 |
| 3.2 韩国汽车产业国际化 | 第18-19页 |
| 3.3 中国汽车产业国际化所处的阶段 | 第19-20页 |
| 3.4 自主品牌外向国际化历程 | 第20-21页 |
| 3.5 自主品牌出口企业特点 | 第21-22页 |
| 3.6 自主品牌主要销售市场特点 | 第22-24页 |
| 3.7 自主品牌出口车型特点 | 第24-25页 |
| 3.8 自主品牌国际化市场PEST分析 | 第25-27页 |
| 3.8.1 影响自主品牌国际化发展的政治因素 | 第25页 |
| 3.8.2 影响自主品牌国际化发展的经济因素 | 第25-26页 |
| 3.8.3 影响自主品牌国际化发展的社会因素 | 第26页 |
| 3.8.4 影响自主品牌国际化发展的技术因素 | 第26-27页 |
| 3.9 自主品牌国际化市场SWOT分析 | 第27-29页 |
| 3.9.1 自主品牌国际化发展的优势 | 第27页 |
| 3.9.2 自主品牌国际化发展的劣势 | 第27-28页 |
| 3.9.3 自主品牌国际化发展的机会 | 第28页 |
| 3.9.4 自主品牌国际化发展的威胁 | 第28-29页 |
| 第4章 吉利汽车国际化分析 | 第29-42页 |
| 4.1 吉利汽车的国际化战略 | 第29-30页 |
| 4.2 吉利汽车的国际化历程 | 第30-32页 |
| 4.3 吉利汽车国际化存在的问题与不足 | 第32-37页 |
| 4.3.1 对外投资 | 第32-33页 |
| 4.3.2 品牌建设 | 第33-34页 |
| 4.3.3 销售渠道 | 第34-35页 |
| 4.3.4 市场及销量 | 第35-36页 |
| 4.3.5 市场定价 | 第36-37页 |
| 4.4 吉利汽车国际化改进建议 | 第37-42页 |
| 4.4.1 对外投资 | 第37-38页 |
| 4.4.2 品牌建设 | 第38-39页 |
| 4.4.3 销售渠道 | 第39-40页 |
| 4.4.4 市场及销量 | 第40页 |
| 4.4.5 市场定价 | 第40-42页 |
| 第5章 自主品牌国际化发展策略 | 第42-47页 |
| 5.1 加快内向国际化完成步伐 | 第42页 |
| 5.2 大型国有企业要积极参与国际竞争 | 第42页 |
| 5.3 自主品牌间进行兼并组合 | 第42-43页 |
| 5.4 中国政府优化企业国际化环境 | 第43页 |
| 5.5 立足国内市场坚持低成本战略 | 第43-44页 |
| 5.6 培育强大的零部件企业 | 第44页 |
| 5.7 外部引进与自主开发并重 | 第44-45页 |
| 5.8 自主品牌要做好国际化发展战略 | 第45-46页 |
| 5.9 对外投资和属地性开发 | 第46-47页 |
| 总结与展望 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附件 | 第51页 |
