| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的目的 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究的意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的主要内容 | 第12-14页 |
| 第二章 昆明市道路交通事故的分布规律分析 | 第14-24页 |
| 2.1 昆明市道路交通现状 | 第14页 |
| 2.2 交通事故分析指标和方法 | 第14-17页 |
| 2.2.1 分析指标 | 第14-16页 |
| 2.2.2 分析方法 | 第16-17页 |
| 2.3 昆明市道路交通事故分布规律 | 第17-24页 |
| 2.3.1 交通事故的时间分布规律 | 第17-20页 |
| 2.3.2 交通事故空间分布规律 | 第20-21页 |
| 2.3.3 肇事驾驶员驾龄分布规律 | 第21-22页 |
| 2.3.4 交通事故类型统计 | 第22页 |
| 2.3.5 死亡人员类型分布规律 | 第22-24页 |
| 第三章 昆明市主城区交通事故致因分析 | 第24-36页 |
| 3.1 昆明市主城区道路交通事故原因统计 | 第24-25页 |
| 3.2 机动车驾驶员因素分析 | 第25-28页 |
| 3.2.1 驾驶员失误 | 第26-27页 |
| 3.2.2 驾驶员的心理因素 | 第27-28页 |
| 3.3 非机动车驾驶人因素分析 | 第28-29页 |
| 3.4 行人及乘车人因素分析 | 第29-30页 |
| 3.5 车辆因素分析 | 第30页 |
| 3.6 道路因素分析 | 第30-32页 |
| 3.6.1 道路类型对交通事故的影响 | 第31页 |
| 3.6.2 道路线型对交通事故的影响 | 第31-32页 |
| 3.6.3 路面状况对交通事故的影响 | 第32页 |
| 3.7 环境因素分析 | 第32-34页 |
| 3.7.1 交通控制方式影响 | 第32-33页 |
| 3.7.2 气候条件的影响 | 第33-34页 |
| 3.8 小结 | 第34-36页 |
| 第四章 昆明市道路交通事故预测 | 第36-42页 |
| 4.1 道路交通事故预测的意义 | 第36页 |
| 4.2 道路交通事故的灰色预测 | 第36-40页 |
| 4.2.1 交通事故常用预测方法 | 第36-37页 |
| 4.2.2 建立GM（1,1）灰色模型 | 第37-38页 |
| 4.2.3 残差GM（1,1）模型 | 第38-39页 |
| 4.2.4 GM（1,1）模型精度检验 | 第39-40页 |
| 4.3 昆明市交通事故灰色预测 | 第40-41页 |
| 4.4 预测结果分析 | 第41-42页 |
| 第五章 昆明市道路交通事故预防对策 | 第42-51页 |
| 5.1 降低人为因素影响的对策 | 第42-45页 |
| 5.1.1 减少驾驶员失误 | 第42-44页 |
| 5.1.2 加强非机动车驾驶人员及行人的管理 | 第44-45页 |
| 5.1.3 提高道路交通管理人员的执法水平 | 第45页 |
| 5.2 防止车辆的不安全状态 | 第45-49页 |
| 5.2.1 加强汽车的安全性研究 | 第45-46页 |
| 5.2.2 加强汽车日常维护与技术检查 | 第46页 |
| 5.2.3 加强技术培训，提高机动车维护技术水平和保养质量 | 第46页 |
| 5.2.4 建立机动车机械故障隐患消减系统机制 | 第46-47页 |
| 5.2.5 对于违法违规使用机动车的行为保持“严打”和高压态势 | 第47-49页 |
| 5.3 典型事故黑点治理 | 第49-51页 |
| 5.3.1 彩云北路（官渡区境内） | 第49页 |
| 5.3.2 西三环岗头山隧道 | 第49-50页 |
| 5.3.3 春城路 | 第50-51页 |
| 结论与展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |